国六带颗粒捕捉器的车，凭什么不能用高粘度机油？别再被误导了！

国六带颗粒捕捉器的车能不能上高粘度机油？

答案是可以，大家十有八九陷在一个认知误区里。 大部分人一提到国六车就谈“粘度色变”，觉得只要带颗粒捕捉器就必须死守低粘度机油。

真相是——不是所有国六车都有颗粒捕捉器！

国六排放标准分阶段，a阶段的不少车型就没有颗粒捕捉器；到了国六b阶段，颗粒捕捉器才成了多数车型的标配。

那带颗粒捕捉器的车，就非得用低粘度机油吗？这是典型的偷换概念！

为啥很多国六车原厂推荐低粘度机油？

1、国六标准的核心是节能减排——节能要控油耗，低粘度机油能助力；

2、减排要降尾气，这和机油粘度本就没直接关系。

以前满街的大排量自吸，现在小排量涡轮车遍地走，道理很简单：小排量+涡轮，动力能媲美大排量自吸，还能减少尾气排放。汽车发动机的研发趋势，本身就是节能减排的体现。

国六对机油的要求，核心是低硫、低磷、低灰分，和粘度高低没关系！要是机油灰分高，尾气颗粒物就会增多，直接堵死颗粒捕捉器。 国六车原厂推荐0W20，只是为了节能控油耗，但带颗粒捕捉器 ≠ 只能用低粘度。只要你不在乎油耗，选低灰分的高粘度机油（比如ACEA C3认证的0W30），一样不影响颗粒捕捉器。

以大众奥迪车为例，原厂让用0W20，你要是经常激烈驾驶、大脚油门，换成C3认证的0W30完全可以！不一定非得拆了颗粒捕捉器才能用高粘度？纯属扯淡！

很多人没搞明白：国六车的限制是低灰分机油，不是低粘度机油。ACEA C系列机油就是低灰分的代表，高粘度的C3机油比比皆是，怎么就不能用了？

别再被“国六车只能用低粘度”的谬论忽悠了！只要选对低灰分的高粘度机油，国六带颗粒捕捉器的车一样能“吃粗粮、干重活”。