沃尔沃XC70：豪华新能源SUV的新选择，试驾感受如何？

最近刷短视频的时候，总能看到胡歌唱着那段魔性BGM推荐沃尔沃XC70(图片|配置|询价)的片段，里面那句“超长续航不焦虑，安全健康伴你行”真的挺洗脑，也挺到位。作为一款2025年9月才上市的新车，它在短短三个月就实现了累计销量突破1.4万辆，这背后当然有过硬的实力在支撑。到了2025年12月，沃尔沃新能源车型在传统豪华阵营里几乎占据半壁江山，XC70无疑成了电气化转型中的一个标杆案例。趁着年前的选车热潮，我专门预约了XC70 2026款四驱超长续航ULTRA版的试驾，从消费者关心的动力能耗、安全健康、智能座舱三个维度，真真实实地体验了一番这款热门车型，下面就把我的感受和理解讲给同样在看车的朋友，希望对你们选车有点参考。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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先聊动力与续航，毕竟混动SUV的核心就是要兼顾电车的平顺静谧和燃油车的长途无忧。XC70作为SMA架构的车型，这个为混动专门设计的原生架构，确实没让人失望，彻底摆脱了以往油改电那种“看电量就慌”的窘境，把混动系统的协同做得很顺手。它搭载宁德时代39.63kWh的三元锂电池组，官方给出的CLTC纯电续航是212公里，这个数字我在实际试驾中也是有感知的。那天我从市区出发，全天的路况包括早晚高峰的拥堵、城市快速路等，全部走纯电模式，里程表显示跑了187公里，回到家时电量还剩下大约23公里，和官方数据的偏差并不大。对我而言，这样的续航已经足够覆盖日常通勤需求。平常我的上下班单程大概20公里，按这个节奏充一次电就能轻松跑一周，基本不用天天想着去充电这件事，日常成本也会被有效压低。

当然，长途出行也绝非问题。XC70还配备了60L的油箱，满油满电状态下的综合续航能达到1201公里，这意味着从北京到上海这样的跨城出行，中途基本不用刻意去补能。我专门试了一段高速路段，市区出发后往周边城市往返近400公里，去程选取混动模式，回程则切换成纯电+燃油协同的混合模式，整趟下来表显油耗只有5.3L/100km。考虑到这是一台长4815mm、轴距2895mm的中大型SUV，这样的能耗表现已经相当亮眼。至于补能，快充也很方便。我在服务区做了一次快充测试，从20%充到80%只花了21分钟，比官方标注的23分钟还要快一点；如果时间不够充电，直接加油也很快捷，长途赶路时完全没有纯电车固有的续航焦虑。这种“可电可油”的属性，确实让 XC70在不同出行场景下的灵活性更强。

在驾驶感受方面，我印象深的是这台车的“轻快平顺”。纯电模式下的起步非常顺滑，电机输出动力线性，踩下加速踏板的瞬间就能感受到响应，而不是那种拖拽感或迟钝感。哪怕在混动模式下，发动机的介入也很自然，几乎不会有明显的顿挫，日常城市拥堵路况下的启停切换也很顺畅。若需要更强的驾驶快感，运动模式下的推背感会立刻显现，超车时动力储备充足，提速干脆利落。方向盘的反馈很直接，三种模式（运动、标准、舒适）可以自由切换，转向的精准性和路感回馈都挺到位，车身在拐弯时的侧倾控制不错，整车给人的感觉像是一台不那么“感性”的豪华SUV，更多是一辆以稳健著称的日常伙伴。底盘调校很有分寸，经过减速带和坑洞时，悬挂对震动的过滤很到位，既不过度吸收也不失缓冲，长途驾乘依然能保持 comfortable 的状态。

安全是沃尔沃的基因，XC70在安全方面的功力也确实扎实。SMA架构本身就是以安全为出发点，车身结构在关键碰撞区域大量应用高强度材料，前部甚至有抗拉强度高达1600MPa的硼钢。这意味着在正面碰撞时，乘员舱的完整性能得到更好的保护。电池方面，电池包设计在车体中置，周围是多层防护结构，底部还有铝合金护板，遇到路面颠簸也能有效保护电池。厂商还提供六点位的电池碰撞与穿刺防护，官方测试中六点位的电池碰撞、穿刺都不会引发起火，这样的安全体验对于家有老人、小孩的家庭来说尤为重要。不仅如此，XC70还配备了全套的主动安全系统，集中体现在Pilot Assist辅助驾驶系统上。它结合了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器，能在高速上实现自动跟车、车道居中、智能变道等功能，压力之下也能保持稳定的驾驶体验。更棒的是，高速领航辅助是“终身免费使用”的，对于经常走高速的家庭用户来说，这是一笔长期的性价比优势。日常驾驶中的主动刹车、变道辅助、车道居中保持等功能也都挺靠谱，多次出现并线和变线时，系统的警告与干预恰到好处，给驾驶者足够的冗余时间来应对突发情况。还有360°全景影像与自动泊车入位，尤其在市区狭窄车位里，帮助新手或不擅长停车的朋友更从容地完成泊车。

座舱方面，XC70在舒适性与实用性之间找到了很好的平衡。前后排都选用NAPPA高档真皮材质，触感细腻，坐感舒适，且座椅设计在人体工学方面也下了不少功夫。前排座椅提供加热、通风、记忆以及电动调节功能，长时间驾乘也不容易产生疲劳；后排同样有加热功能，后排空间对成年人来说也非常友好。轴距2895mm带来的后排腿部空间充裕，我身高1.78米，坐在后排仍有比较充足的头部和膝部空间。后备厢空间方面，常规容积408升，放日常购物与儿童用品都绰绰有余，若需要装载露营装备或大件物品，可以将后排60/40折叠，空间扩展到1456升，灵活性很高。智能座舱的体验也挺“实用”的，15.4英寸悬浮中控屏清晰流畅，分辨率高，操作几乎没有卡顿，屏幕的抗眩光、抗指纹处理都很到位，强光下也能保持清晰。12.3英寸仪表屏提供四种视图模式，平时驾驶更偏向简洁模式，城市通勤时切换到全信息模式就能获得更丰富的车辆信息与娱乐内容。增强现实抬头显示（AR-HUD）把导航箭头、车速、前车距离等信息投射在前挡风玻璃上，投射位置和视线高度大体一致，极大地降低了驾驶时的低头次数。92英寸的AR-HUD虽然看起来有点“大尺度”，但实际使用感受是直观且清晰，给驾驶安全性带来明显提升。

四音区智能语音助手是XC70座舱的另一大亮点。你只要说“你好，小沃”，就能完成空调、导航、音乐等常用操作，系统对方言的容错也不错，日常场景里用起来很自然。副驾驶位置也能独立控制空调、音量等设置，方便家里老人和孩子各自调整，避免了前排驾驶者被分散注意力的情况。车机系统自带的OTA升级功能也让整车的智能体验可以持续迭代升级，随时保持新鲜感和安全性。除了日常用车的便利，XC70还支持对外放电，最高功率达到6kW，这一点对喜欢露营或需要在户外拓展用电场景的家庭特别实用，甚至能把咖啡机、投影仪之类的设备在户外“移动客厅”里一并供电使用。

空间方面，XC70的造车逻辑也尽可能贴近家庭日常。2895mm的轴距让后排腿部空间宽裕，头部空间也尚可，日常长途坐三小时以上也不会觉得过于疲劳。后备厢的实用性上，除了前述的容积之外，还有多处的人性化设计。两侧有挂钩，放购物袋时能避免物品在行车中乱跳乱动；遮物帘可拆卸，使用时不占空间，不用的时候也能放回货舱底板下方，便于保持整洁。后备厢的开启方式也很友好，尾门按键、中控屏和车内专用控制键都能开启，双手提物品时也不会成为困扰。

关于价格和购车政策，XC70在新春时期确实给了不少优惠。官方在2026年1月推出了包括14000元购置税直补在内的四大福利，进一步降低了落地成本。官方定价在41.69万到49.69万之间，同时还推出限时尊享价26.99万到34.99万，部分地区还有高达16万元的现金让利。新春期间，还会有置换、金融、升级等多重优惠叠加，整体性价比相对友好。具体细则和区域差异，还是要以当地经销商的最新信息为准。对那些追求高品质、关注健康与安全、又希望在续航上不焦虑的家庭来说，这样的促销活动确实很有吸引力。

综合来看，XC70作为基于SMA架构打造的长续航超混SUV，在动力能耗、安全健康、智能座舱等核心维度都给人很强的信心。212公里的纯电续航、1201公里的综合续航、以及可控的油耗水平，已经能覆盖大多数日常出行场景和长途需求。其健康座舱和智能座舱的配置，进一步提升了日常用车的舒适性与便利性。外观设计延续北欧风格的简约与克制，整体质感和用料也对得起豪华定位。关键的是，它没有为了堆砌科技而忽略了用户的实际需求，安全、健康、实用、均衡这四个维度，贯穿了整车的设计哲学，也让XC70成为了在传统豪华阵营中一个相对稳健、可信赖的选择。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5847车友热议二手车26.59万起 | 4辆

如果你现在就准备入手一款豪华中大型超混SUV，XC70确实值得放在你的候选清单里。尤其是在新春促销期，14000元购置税补贴等政策的叠加，能让你在价格和配置之间获得更大的空间。最终是否下单，还是要看你们家庭的实际用车场景和预算安排。但有一点可以肯定：这是一台真正把安全、健康、实用和舒适放在重要位置的车型，它用稳健的体验去赢得口碑，用可靠的性能去赢得市场，或许正是当前豪华新能源领域需要的“诚意之作”。如果你愿意给它一个机会，带上家人去4S店试驾一把，亲身感受它在日常生活中的真实魅力，或许你会发现，它正是你和家人一起出行的那位值得信赖的伙伴。