读书笔记：庞剑《汽车车身噪声与振动控制》

前言

AI时代，牛马必备三个“护身符”：专业+情商+财商。

自从意识到这三个“护身符”的重要性后，笔者已经阅读了几百本相关书籍。

后续，我将坚持阅读，并在头条平台与大家分享读书笔记，希望能够得到大家的“转评赞”三连。

正文

1、车身NVH概述

定义与重要性：车身NVH是衡量汽车乘坐舒适性的关键指标，直接影响用户满意度和品牌形象。

主要问题类型：包括结构共振、板结构声辐射、噪声源传递、振动源传递、异响及关门声品质等。

2、车身结构NVH控制

刚度设计：通过优化车身骨架结构（如A/B/C柱、地板、顶棚等），提高整体和局部刚度，减少共振和振动。

模态分离：避免车身模态与动力总成、路面等激励源的频率耦合，重点关注5-80Hz频段。

局部结构优化：针对车门、行李箱盖等易产生噪声的部件，通过增加加强筋、调整材料等方式提高稳定性。

3、车身声学包装设计

降噪材料应用：使用吸音材料（如阻尼胶、隔音垫）覆盖车身关键部位，阻断噪声传播。

密封性控制：确保车身孔洞、缝隙密封良好，减少外部噪声传入。

4、风噪控制

激励源分析：气流绕车身产生的湍流、腔体共振等是风噪主要来源。

低风噪设计原则：优化车身整体造型（如流线型），减少涡流区和分离区；对A柱、后视镜、雨刮等局部结构进行风噪优化。

5、声品质控制

主观评价：顾客对车身声品质（如关门声、电器声）的感知直接影响购车决策。

客观评估：通过频谱分析、相干函数等方法量化声品质指标，结合主观评价优化设计。

6、开发流程与目标体系

目标设定：基于竞争车型分析、法规要求和用户需求，制定车身NVH性能目标（如车内噪声水平、振动加速度等）。

目标分解：将整车目标细化为系统、子系统和部件级目标，确保各环节协同优化。

7、CAE分析与试验验证

CAE工具应用：利用有限元分析（FEA）、边界元分析、统计能量分析（SEA）等方法预测车身NVH性能。

试验验证：通过道路试验、风洞试验、模态试验等验证设计效果，优化参数。

该书结合理论与工程实践，为汽车车身NVH控制提供了系统性解决方案，适用于汽车工程师、研究人员及高校师生参考。