老车主慌了，新车没赢，旧车活过来了

一月底蔚来要推出新系统Banyan 3.3.0，之前不少ET5和ES6的车主担心买早了，以为新车一出旧车就被淘汰，这次升级却让大家心情转好，不用换车，只给老车装了新的智能系统，我身边几个朋友本来打算卖车，现在都不着急了。

手机当钥匙的功能现在全系车型都能用了，iPhone通过UWB技术实现靠近车门自动解锁，不用掏手机也能开门，拎着包或戴着手套时特别方便，仪表盘布局也更新了，地图信息单独显示在驾驶者正前方，开车过程中不需要转头去看中控屏，HUD投影新增了转向盲区提示和泊车辅助视角，连老司机用起来都觉得更顺手，NOMI语音助手现在能跟着音乐跳舞，还可以陪孩子聊天对话，比过去更像一个真实的人了，音响系统也做了优化，环境嘈杂时会自动调节音量，方向盘上设有独立音量键，不会突然大声吓到乘客。

智驾系统背后的世界模型在悄悄升级，高速上反应变得更快，窄路能认出马路牙子，雨后刹车盘还能自动除锈，减少异响，这不是单个功能的更新，而是整个感知系统在变强，而且不止新款的NT2平台能用，连老款的Cedar系统也一起受益，这说明蔚来在做的是一个能同步推进的智能架构，不是每次都只照顾新车。

最让我意外的是，蔚来没有放弃NT1平台的老车，那些用Mobile Eye芯片的车型还能升级NOP功能，也能用上新系统的交互逻辑，红绿灯识别也会加上，这在行业里很少见，其他公司换平台基本就不管老用户了，蔚来这么做是把老车主当作长期用户在对待。

推送时间安排得比较细，Banyan 3.3.0先小范围试推，二月初分批推送，Cedar 1.4.0争取春节前上线，增加了AR-HUD盲区提醒和湿滑路面控制功能，用户需要自己去车机设置里查看更新进度，官方没有公布具体名单，这种节奏有点像手机系统更新，不催促用户，但用户可以随时跟上。

我觉得这事挺有意思的，特斯拉和小鹏这些品牌，总靠换硬件来提升体验，蔚来却走软件路线，让车越用越值钱，用户不用等新款，老车也能持续进化，这其实悄悄改变了买车的逻辑，车不再是买完就贬值的东西，而是能跟着人一起成长的工具，我自己开的那台ET5，现在感觉比刚提车时还新鲜。