沃尔沃XC70超混SUV实测：25万级豪华款，有亮点也有小毛病

现在年轻人挑豪华SUV，想法多还都务实，动力、油耗、车机智能、安全程度、买着用着划算不划算，都得顾到。沃尔沃全新XC70 2025年9月26日上市后走势不错，三个月累计卖了14199辆，12月单月卖了4988辆，在品牌里属于卖得好的一批。品牌整体市场表现也能看出大家对它的接受度：2025年12月沃尔沃在中国大陆卖了16063辆，比11月多12.8%，连续三个月都有小幅增长，全年一共卖了149166辆，其中新能源车型是增长主力，第四季度卖了15328辆，占比34.7%。作为品牌电气化转型里的关键车型，XC70上市70天销量就过了一万辆，还吸引了45%之前没买过车的用户，和XC60组成的SUV组合，12月合计卖了9671辆，在豪华中型到中大型SUV里位置靠前。实际开下来能发现，这款车卖得好是有实打实的产品力撑着，就是有些小细节影响使用感受，再加上2026年1月有新春相关的优惠，整体来看值得多瞧瞧。

沃尔沃XC70

最低售价：25.59万起最高降价：16.10万

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说说开起来的感受，这款车基于SMA超级混动架构打造，动力系统表现不算拉胯。1.5T发动机搭配P1、P2、P4三个电机，组成四擎四驱布局，系统综合功率340千瓦，零百加速5.3秒，在同级别豪华混动车里处于中等偏上水平。市区行驶时，油门踩下去动力能跟上，超车不用深踩就能获得足够力道，不会像部分燃油车那样反应滞后；低速跟车时也没有明显顿挫，这点比不少混动车型做得好。高速保持100公里时速时，再踩油门还能感受到动力接续，日常开想找些驾驶体感是够的，就是高速风噪控制一般，开窗后说话得提高音量。

不过操控上的小问题就变得显眼多了，少了点细腻度。方向盘虚位有点大，手感还偏轻，就算在中控里调了转向模式，变化也不明显，高速行驶时得频繁微调方向，精准度不够。刹车脚感也别扭，轻踩时制动力不足，心里没底，稍微用点力又容易刹得太猛，把动能回收调到低档、转向助力切成运动模式后，能稍微好一点，但还是不够顺手。另外转向灯没法自动回位，轻轻拨一下只亮3秒就灭，大转弯就得再拨一次，开久了属实有点费手，尤其路口转弯时得分心记着拨杆。

动力和油耗的搭配，是XC70身上比较出彩的地方，实测数据和日常用车场景适配度不低。四驱超长续航版CLTC纯电续航212公里，WLTC工况下是180公里，要是每天通勤大概50公里，充一次电能开三四天，纯电行驶的话一个月电费就几十块，比同级别燃油SUV省不少。就算忘了充电，亏电状态下WLTC百公里油耗也才6.55L，油耗表现说得过去。有车主分享过真实用车情况：四驱超长续航Plus版开了3000多公里，满油满电能跑1100公里，高速开运动模式时，百公里电耗大概6.5度、油耗4L上下，全程开着空调听歌，总共花了1432元，算下来每公里不到5毛钱。这套系统还有7种混动模式，不用自己手动切换，系统会根据路况自动选择：堵车时切串联模式，开着安静又平稳，和纯电车差别不大；高速巡航切直驱模式，让发动机保持在省油的转速；爬坡或者路面湿滑时，四驱系统会调整前后扭矩，应对不同场景都够用。

沃尔沃的安全底子在XC70上展现得很足，实际体验能感觉到防护做得扎实。车身用的是硼钢笼式结构，再加上一体式全铝副车架、全铝双防撞梁和6个吸能盒，正面发生碰撞时，冲击力能通过三条路径分散，抗冲击能力够强。电池安全防护做得比较到位，“田字型”全铝框架搭配抗拉强度1180MPa的高强度底护板，硬度够高，平时过坑洼路面或者轻微托底，能保护好电池。碰撞后断电时间不到50毫秒，比行业常见水平好一些，电池热失控预警能提前24小时提醒，比2025年新国标2小时的要求高出不少，能降低电池起火的风险。

座舱健康方面表现也尚可，经过暴晒后，车内没有明显刺鼻异味。原因是座椅材质够环保，有两种可选：无铬鞣全粒面Nappa真皮和“三零”Nordico®植然皮，都不含甲醛、重金属这些有害物，再搭配Jade环保织物面料，对过敏人群或者有小孩的家庭很友好。摸着手感扎实，不是那种软塌塌的质感，坐久了也不会觉得闷。CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱系统反应不慢，用手机APP远程打开，5分钟左右就能过滤掉PM2.5和花粉，上车就能闻到清新空气，细节考虑得周到。

主动安全配置用起来挺实在，24个智能感知硬件能支持21项安全功能，从提醒到刹车能形成连贯动作。跑长途时，NPA领航辅助系统在0-150km/h范围内能自动跟车、过弯时减速，能减轻不少驾驶疲劳，但有个小遗憾：部分功能得扫码学习后才能解锁，目前还不能自动变道、自动上匝道，平时用基础领航辅助和全速自适应巡航就够日常需求了。下暴雨的时候，系统对路况的识别也比较准，辅助效果靠谱。DMS驾驶员监测系统灵敏度刚好，眼睛离开路面3秒就会发出提醒，高配版本的92寸AR-HUD显示清晰，导航、车速这些信息投射位置合适，不用低头看屏幕，能提升驾驶安全性。

沃尔沃XC70

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智能座舱走的是实用路线，不堆花哨没用的功能，实际用着贴合日常习惯。语音交互不用固定唤醒词，能识别四个座位的声音，还能听懂粤语这类方言，说句“打开空调24度”“播放儿歌”都能快速响应，还能调节10秒、20秒、30秒的对话时长，就算不懂车机操作也能很快上手。就是嘈杂环境里，比如开窗或者后排有人说话时，识别准确率会打折扣，得重复说一遍。场景化功能做得贴心，通勤模式能提前10分钟开空调、加热座椅，露营时开“休憩模式”，座椅会调到130度的舒适角度，再配上森林音效，歇着很惬意。6kW的对外放电功率，能同时带动咖啡机、投影仪这些设备，自带的12V电源接口能接车载冰箱，至低能降到-20度，户外露营的用电需求能满足。

远程控制和内饰储物也兼顾了实用性。用手机APP能远程调温度、找车、查看车辆状态，冬天提前暖车、夏天提前降温，不用上车忍受冷热极端体感。方向盘右上角有个可自定义按键，能设成导航、调空调这些常用功能，用着方便。内饰还是沃尔沃一贯的简约风格，质感扎实不花哨，可伸缩杯架设计挺巧妙，伸出来能放两个水杯，收回去之后下方有个大储物空间，能放背包之类的大件，下面的小格子适合放行驶证、票据，储物能力够用，就是小格子没有防滑垫，物件放里面会晃。

价格和相关优惠，让这款车入手难度降低了不少。XC70官方指导价41.69万-49.69万，目前限时优惠价可低到26.99万-34.99万，有些地区经销商现金优惠至多能到16万元，入门版实际成交价落到25万区间，和普通合资品牌中型SUV价格差不多，能买到豪华品牌混动款，算下来挺值当。2026年1月的新春优惠有一定力度：14000元购置税补贴能直接减钱，保养有两种选择，要么3年3次免费，要么花2999元买终身免费保养，还有三电系统终身质保、NPA领航辅助终身使用权，能减少开新能源车型的顾虑。置换或者增购也有补贴，沃尔沃老车主能拿到15000元，其他品牌车主置换有5000元，还支持灵活购车方式，不用一次性付全款，每月还款压力不算大，个性化选装包也有优惠（具体政策得问当地经销商，每家可能不一样）。

总的来说，沃尔沃XC70(图片|配置|询价)是一款产品力比较均衡的豪华超混SUV，SMA架构带来的动力与油耗平衡、全面的安全健康防护、实用取向的智能配置，能覆盖通勤、家用、露营、长途这些常见场景，市场销量和车主反馈也能印证它的实力。转向、刹车脚感、转向灯这些小毛病确实存在，但不影响核心使用体验。结合当前价格和新春优惠，对于看重实用、安全和性价比的消费者来说，是个可以纳入考虑清单的选择。