宝马M235L卖到21万，性能车不香了？时代变了，人也变了

家人们，2026年的豪华车市又爆出一个惊雷！宝马M235L这款去年一月刚上市、官方标价接近30万的M系列入门性能车，才过了一年时间，经销商就开启了“甩卖模式”，终端报价直接干到21.98万，比宝马普通版3系的裸车价还要便宜！这哪里是降价促销，分明是价格大崩盘！要知道，这可是挂着M标的车，主打对标奔驰AMG A35L的狠角色，现在沦落到“贱卖”的地步，市场的反馈已经把答案写得明明白白——曾经让车迷热血沸腾的燃油性能车，真的不香了？

咱先别急着感慨，客观说一句，宝马M235L的硬件配置真不算差。它搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力能飙到300匹，匹配的是宝马调校多年的8AT变速箱，零百加速成绩稳稳跑进5秒以内，这个动力水平放在燃油车阵营里，妥妥的小钢炮级别。更良心的是，它还标配了全时四驱系统，运动、舒适、节能等多种驾驶模式一键切换，不管是跑山还是通勤，理论上都能拿捏。

外观和内饰上的性能范儿更是拉满：熏黑的双边共两出排气，冷启动时那声低沉的轰鸣，放在以前能让无数车迷驻足；无框车门的设计，每次开关都透着一股拉风的劲儿；红色的刹车卡钳配上大尺寸轮毂，视觉冲击力直接拉满。进到车内，M系列专属的运动缝线座椅包裹感十足，能牢牢把人“钉”在座位上；超大尺寸的换挡拨片，手感扎实，每次降档超车都能带来满满的操控快感；哈曼卡顿音响的加持，也能让声浪和音乐完美融合。单看这些配置，30万的定价不算离谱，对标AMG A35L也有一战之力。

宝马2系

最低售价：17.00万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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但现实就是这么残酷——配置再高，也挡不住消费者用脚投票。为啥？因为时代真的变了，买车的人想法也彻底不一样了。

以前的性能车迷，买车看的是声浪够不够炸、推背感够不够强、弯道操控够不够精准。为了这一脚油门的快感，他们愿意忍受高油耗、硬邦邦的悬挂，甚至是不太实用的空间。可现在的年轻人，买车的首要诉求早就不是这些了。他们更关心的是：充电快不快？智能车机好不好用？系统能不能OTA升级？日常通勤省不省钱？

你看看现在的新能源性能车，极氪001、海豹GT这些车型，零百加速随便跑进4秒俱乐部，比M235L还快；标配的800V高压平台，充电10分钟就能补能几百公里，比去加油站排队还方便；超大尺寸的中控屏+副驾屏，能追剧、能玩游戏，语音助手随叫随到，导航精准到每一条小路；最重要的是，用电成本比烧油便宜一半还多，保养更是简单到只需要检查三电系统，根本不用操心机油、滤芯这些杂七杂八的东西。

反观宝马M235L，作为一台燃油性能车，它没有新能源补贴，油价涨一次车主的心就疼一次，百公里十几个油的油耗，日常通勤一个月油费就得小一千；保养更是个无底洞，一次小保养就得大几千，比普通家用车贵出一倍不止。现在买它，真的就是在为情怀买单，为那声排气声浪买单，可情怀这东西，在“省事、省电、省时间”的刚需面前，真的太脆弱了。

更尴尬的是，M235L的定位从娘胎里就带着“拧巴”。它比纯种M车型M2便宜不少，可驾驶乐趣却差了一大截——没有M2的轻量化车身，没有更激进的底盘调校，开起来总少了点“纯粹”的味道；它又比普通3系贵了不少，空间却没比3系大多少，家用属性完全不占优势。老车迷看不上它，觉得它是“M系列的凑数选手”；年轻人又觉得它的设计太老气，红色卡钳、恶魔耳后视镜这些元素，在他们眼里不仅不帅气，反而有点土气。高不成低不就的定位，让它成了“两边都不讨好”的尴尬存在。

宝马2系

最低售价：17.00万起最高降价：4.50万

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其实M235L的落寞，不是个例，而是整个燃油性能车市场的缩影。几年前，奥迪RS3靠着“小钢炮之王”的名号，降价的时候也曾火过一阵子，可现在早就没了声量；保时捷718、马自达MX-5这些经典的双门性能车，在中国市场的销量也是一年不如一年，经销商的库存堆得像小山。这些车本身的产品力差吗？一点不差！它们的操控、它们的机械素质，放到现在依然能打。但问题的关键是，买车的用户群体变了，需求也变了。

以前的消费者愿意为驾驶感受花钱，哪怕牺牲实用性也无所谓；现在的消费者更看重“全场景体验”，一台车既要满足日常通勤，又要兼顾家庭出行，还要有足够的科技感和性价比。燃油性能车的“单一优势”，在新能源车型的“全面碾压”面前，显得越来越无力。

我身边就有几个活生生的例子。几个朋友去年还在念叨着要买M235L，说要圆自己的“宝马性能梦”，结果今年再聊起买车的事，一个个都转投了新能源的怀抱。他们的理由很实在：“开车不是为了听排气管的声音，是为了每天上下班省心，周末带家人出去玩方便。” 一台电车能满足的需求，为什么要花差不多的钱，买一台油费高、保养贵、智能配置还落后的燃油性能车？

现在的经销商更是急得像热锅上的蚂蚁，每天都能接到他们的推销电话：“哥，M235L现在只要21万多，要不要过来看看？” 以前这种挂着M标的车，都是消费者排队抢着买，现在却要经销商低三下四地求人下单。这种反差，真的让人唏嘘不已——连宝马这样的百年豪华品牌，都得放下身段来清库存，燃油性能车的黄金时代，真的一去不复返了？

宝马M235L的降价，到底是短期的库存压力，还是燃油性能车集体退场的信号？其实我们心里都清楚，新能源对燃油车的替代，已经从家用车领域蔓延到了性能车领域。当电车的加速比燃油性能车更快，智能配置更丰富，用车成本更低的时候，燃油性能车的生存空间自然会被一步步挤压。

不过话说回来，燃油性能车真的会彻底消失吗？那些喜欢机械质感、喜欢排气声浪的车迷，未来还能买到心仪的车型吗？宝马会不会给M系列车型装上混动系统，来一场“油电结合”的自救？下期我会去4S店实测M235L，看看21万的它，驾驶感受到底值不值，再对比一下同价位的海豹GT，看看传统性能车和新能源性能车的差距到底有多大。你觉得21万的宝马M235L值得冲吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，关注我，下期带你看清性能车市场的真相！