全球最大的汽车供应商预警:利润率跌破2%

博世裁员万人，采埃孚卖核心业务，德国制造的利润去哪了？

2026年初汽车零部件行业情况不太稳定，博世公司去年利润不高，利润率掉到百分之二以下，连他们自己设定的百分之七目标也没达到，博世打算把裁员计划提前推行，从2025年就开始削减一万三千个岗位，这已经是第二次大规模裁员，虽然公司说收入增加一些，但那是因为收购了其他企业，去掉这部分因素，实际上根本没有增长。

博世的问题早就存在，电动车卖得不如预期好，老式发动机零件也少有人买，中国那边的比亚迪、蔚来这些公司自己做电池和控制器，价格便宜性能可靠，博世过去依赖传感器和ECU赚钱的日子已经结束，他们打算转向氢能和商用车电动化，可新业务还没带来收入，老业务已经支撑不下去了。

采埃孚的情况更加糟糕，去年上半年亏损近两亿欧元，利润率直接减半，负债水平也很高，为了缓解资金压力，他们将自己擅长的自动驾驶辅助系统出售给哈曼公司，获得15亿欧元，这一系统原本是采埃孚转型的关键部分，现在却变成负担，卖掉它表明采埃孚确实难以继续支撑。

这两家公司的情况很常见，德国老牌零部件企业虽然技术底子扎实，但面对变化反应不够快，特斯拉、华为和Mobileye这些新公司跑得更快，软件定义汽车这个趋势，老牌企业一时半会儿跟不上来，再加上欧美之间关税高，零件成本上涨了，消费者买车意愿又低，两头受挤，日子自然不好过，采埃孚选择卖掉ADAS业务，是想换个路子走，博世还在坚持全栈自研，但资金和时间都耗不起。

我认为这不是有人偷走他们的利润，而是整个行业在改变，以前他们主要靠硬件赚钱，现在要竞争软件、生态和效率，德国企业习惯一步一步往前走，但市场已经不给时间等待，他们不是能力不够，只是没有跟上节奏，如果再拖两年，可能连放弃负担的机会也没有了。