吉利最近做了一件事,从1月15号起,第4代帝豪(图片|配置|询价)价格降到4.88万起步,缤越超能版也标价5.88万起,活动持续到2月28号为止。这轮降价不是临时安排,而是针对市场来的,去年缤越销量达到23万多台,连续三年在A0级燃油SUV里排第一,总销量超过百万辆,帝豪在全球卖出415万辆,十多年一直保持稳定,这两款车降价是有实际销量支撑的。
帝豪还是老样子,前脸那块流云飞瀑格栅没变,银标也还在,仪表盘和中控屏都是8英寸的,发动机用1.5升自然吸气,配CVT变速箱,省油、皮实、毛病少是它最大的卖点,缤越就不一样了,配置拉满,碳纤维后视镜、自动大灯、定速巡航、语音控制全都有,发动机换成1.5D直喷,油耗最低6.46升,比以前更省,小排量车也能这么聪明,确实让人有点意外。

买车可以办理贷款,首付能降到零,最长能贷七年,每天还二十三块钱就行,换车的时候还能得到四千块补贴,质保给到四年或十五万公里,提车也送礼品,这套方案目标很明确,就是针对三四线城市的居民和第一次买车的年轻人,现在大家花钱都比较谨慎,这种低压力方式正好符合他们的需求。

这两款车的风格差别很大,帝豪给人的感觉比较稳重,适合家庭使用,缤越的设计更显年轻,带着运动感,容易吸引年轻消费者,它们在价格上处于同一区间,但一个侧重实用,一个主打潮流,互相之间没有冲突,反而让市场划分得更细致,和长安CS35 PLUS、奇瑞瑞虎3x相比,吉利这次在配置方面更高一些,金融政策也更灵活,整体性价比的优势很明显。
新能源车虽然很热门,但在十万元以下的市场里,燃油车依然是主流,特别是在小城市,很多人买车图的就是省心、价格便宜、加油也方便,吉利明白这个道理,没有强行推进电动化,而是依靠成熟技术和合理定价来稳住自己的基本盘,去年缤越在A0级燃油SUV市场占了超过两成的份额,这说明市场需求依然存在。
活动才进行到第三天,经销商就说咨询量增加了近一半,线上预约试驾也多了很多,这证明消费者不是不买燃油车,而是要看它值不值得买,当汽车企业不再只靠降价,还把配置、金融、售后这些服务全部整合起来升级,人们反而愿意重新考虑燃油车有没有发展潜力。



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