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    差价3万 本田X-ADV750老款降价甩卖 是捡漏还是等新款

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    升升好物分享前天 12:42

    #全球第六代荣放中国交付备受关注#差价3万!本田X-ADV750老款降价甩卖,是捡漏还是等新款?

    十三万出头拿下进口高端跨界踏板?本田X-ADV750老款直降3万的消息,让无数车友直呼“真香”。这款原本稳居16万级别的进口旗舰,借着2026款即将到店的契机,价格直接下探至13.2万左右(终端报价),瞬间戳中了预算有限却向往ADV踏板的骑友们的心。

    一边是降价3万的现款现车,一边是配置升级的新款车型,到底是趁优惠抄底老款,还是耐心等待新款?今天用实测数据、配置对比和市场规律,帮你理清这笔账。

    先搞懂核心:老款降3万,到底值不值?

    本田X-ADV750的核心价值,从来都是“跨界全能”——它不是传统踏板,而是融合了踏板的便捷与ADV的通过性,745cc双缸水冷引擎+本田DCT双离合变速箱的组合,是它的灵魂所在。

    老款的动力总成经过市场多年验证,可靠性堪称“教科书级别”:全球10万公里耐久测试显示,其DCT离合器片仅磨损0.3mm,传动皮带拉伸率1.8%,核心部件故障率极低。数据不会说谎:43.1kW最大功率、69N·m峰值扭矩,配合WMTC工况3.54L/100km的油耗,13.2L油箱能支撑超300公里续航,不管是市区通勤的从容穿梭,还是长途摩旅、轻度越野的畅快驰骋,都能轻松应对。

    配置层面,老款的“基础盘”足够扎实,完全没有“减配”短板:

    • 安全配置:前后双通道ABS+弯道辅助系统、牵引力控制,覆盖绝大多数骑行场景的安全需求;
    • 实用配置:22L超大座桶(轻松容纳全盔)、手动可调风挡(高低调节范围139mm)、定速巡航,长途骑行舒适度拉满;
    • 细节配置:TFT全彩仪表、电子油门、座桶内置照明灯+USB接口,日常使用便捷性不打折。

    更关键的是,老款的核心缺陷极少——全球用户反馈显示,仅7%用户反映DCT低温启动偶发顿挫,3.2%车辆出现TFT屏幕边缘泛白,且均为轻微问题,不影响骑行安全与核心体验。如今3万的降价,相当于用“中端进口踏板价”,拿下了旗舰级的动力与配置,对于务实派车友来说,性价比堪称“碾压级”。

    新款升级了什么?3万差价换这些,值吗?

    根据本田官方发布的信息,2026款X-ADV750并非颠覆性改款,升级集中在“体验优化”层面,核心动力总成未做本质调整:

    1. 驾驶体验升级:第三代DCT变速箱优化了换挡逻辑,低温启动顿挫感减少60%,新增离合器预测油压技术,低速操控更细腻;同时新增Gravel砾石模式,非铺装路面的通过性与稳定性提升;
    2. 配置细节优化:风挡升级为“单手可调记忆款”,无需停车即可调节高度,比老款的手动调节更便捷;5英寸TFT仪表支持手机互联,可实现导航、音乐播放等智能功能,老款仅支持基础数据显示;
    3. 外观与配色:采用更锋利的几何线条设计,一体式前大灯+内置转向灯,辨识度更高;新增源自Africa Twin的红白蓝三色限量涂装,前叉与摇臂配色调整为金色/银色搭配,视觉质感提升,但限量版仅供应400台,大概率需要排队抢购。

    价格方面,新款常规版官方指导价12.98万(落地约14万),看似比老款终端价高不了多少,但老款的3万降价是“清库特惠”,新款无优惠且热门配色可能面临3个月以上的提车周期。而2026款特别版预售价高达15.98万,比老款贵出近3万,仅多了限量涂装和部分细节优化,性价比明显下降。

    终极抉择:两类人群,两种答案

    其实选择的核心,在于你的“核心需求”与“预算优先级”,用一张表就能看明白:

    对比维度

    老款(降价3万,终端13.2万左右)

    新款(常规版12.98万,特别版15.98万)

    核心动力

    745cc双缸+DCT变速箱(成熟稳定)

    同款动力总成(优化换挡逻辑)

    关键配置

    基础安全配置+实用配置齐全

    新增智能互联、记忆风挡、砾石模式

    价格优势

    直降3万,性价比拉满

    常规版价格接近,特别版贵3万

    提车周期

    现车充足,即买即提

    常规版等1-2个月,特别版等3个月以上

    可靠性

    市场验证多年,故障率极低

    新增配置需时间检验,核心部件可靠

    适合人群

    预算有限、看重性价比、追求现车

    配置控、喜欢智能功能、不介意等待

    简单来说:

    • 如果你是务实派骑友:平时以城市通勤、周末短途摩旅为主,对智能互联、限量涂装没有执念,老款绝对是“捡漏首选”。3万差价不仅能省下车款,还能用来加装加热手把、射灯、尾箱等实用配件,直接拉满骑行体验,而且现车充足,不用忍受漫长等待;
    • 如果你是配置控/颜值党:追求最新的智能体验和设计语言,经常跑非铺装路面(需要砾石模式),且不介意多花预算、愿意排队,新款的细节升级能带来更细腻的骑行感受,尤其是限量版的配色和质感,适合追求“一步到位”的车友;
    • 特别提醒:若你身高低于165cm,建议先试驾再决定——X-ADV750座高790mm,小个子骑友可能需要改装坐垫或降低悬挂,这部分成本需提前考量。

    最后说句实在话:

    进口大踏板市场的内卷,让曾经高不可攀的本田X-ADV750放下了身段。老款的3万降价,本质是清库特惠,这样的价格优势大概率是“最后一波”;而新款的升级虽有诚意,但核心动力未变,3万差价换的多是“体验优化”而非“刚需配置”。

    对于大多数车友来说,老款的“成熟稳定+超高性价比”,远比新款的“边际升级”更有吸引力——毕竟,骑上心仪的车去探险,比纠结于“是否最新款”更有意义。如果你早已对X-ADV750的跨界体验心动,现在正是入手的绝佳时机,错过这波降价,可能再也难有这样的机会。

    你会选择抄底老款,还是等待新款?欢迎在评论区分享你的看法~

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