家庭用户亲测零跑C16：15万级六座SUV，到底值不值得买？

对于普通家庭来说，选车往往是件纠结的事。尤其是预算控制在20万以内，又想要一台能满足全家出行的六座中大型SUV，几年前想找到空间够用、配置实用，还能开着省心、用着省钱的车型，确实没太多选择。要么是第三排空间狭小只能临时应急，要么是配置太过简单，连日常使用的基础需求都难满足。零跑C16(图片|配置|询价)上市后，让这个价位的六座SUV市场多了一个靠谱的选项，身边不少朋友和车友群里的车主，都对它有不少真实反馈。我自己也开了快一年，跑了一万五千多公里，从日常通勤到全家出游，各种场景都体验过，今天就用平实的语言，把这款车的真实表现聊透，给正在选车的家庭做个参考。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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先说说外观，零跑C16(品技术)的设计不张扬，属于越看越顺眼的类型，特别符合家用车的定位。前脸的贯穿式LED灯带是个很实用的设计，晚上点亮后辨识度很高，而且还带动态迎宾效果和自动切换远近光的功能，不用手动操作，跑夜路时能根据路况调整照明范围，过弯道时灯光还能跟着转向角度变动，照亮的范围更宽，晚上开车心里更有底。车身尺寸不算小，长4915mm，宽1905mm，高1770mm，轴距有2825mm，这样的尺寸放在同价位车型里不算小，也为车内空间打下了基础。

车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手不仅看着整洁，关门后还能减少风的阻力，而且遇到碰撞时会自动弹出来，不用担心打不开车门，这个细节考虑得挺周到。车尾的设计很规整，贯穿式尾灯和前脸的灯带相互呼应，看着很协调，宽大的后风挡让车子从后面看显得很稳重，整体气场并不输给二十多万的合资SUV，平时开出去，不少朋友都问这台车要二十多万吧，得知实际价格后都觉得挺意外。

内饰的用料和做工，在这个价位里算是很实在的。车内大部分地方都用了软乎乎的皮质材料，摸上去手感不错，缝线也很整齐，没有明显的毛刺，刚提车的时候也没什么刺鼻的异味，通风几天就基本散干净了。车内有两块大屏幕，10.25英寸的液晶仪表盘用来显示车速、电量这些基础信息，看得很清楚；14.6英寸的中控屏是2.5K分辨率，显示效果细腻，操作起来也很流畅。高配车型用的是高通骁龙8295P芯片，就算同时打开导航、音乐，再加上后排的娱乐屏一起用，也不会出现卡顿的情况，日常使用很顺畅。

车机系统的功能挺全面，常用的高德地图、360度全景影像都有，不管是华为手机还是苹果手机，都能连接车机，导航的位置还能从手机直接分享到车机上，很方便。语音控制功能特别实用，前后排的乘客都能唤醒，响应速度也快，还能听懂方言。我爸妈不太会用触屏操作，平时想调空调温度、开座椅加热，用方言说一句就能实现，不用我分心去手动操作，开车的时候更安全。还有两个智能交互功能，孩子坐车的时候可以跟它聊天、听故事，长途坐车的时候能帮着打发时间，不用一直抱着手机哄孩子，省了不少心。

部分高配车型后排有个15.6英寸的吸顶娱乐屏，搭配着杜比音响，孩子坐车的时候可以看动画片、听儿歌，屏幕清晰度和音响效果都不错。不过有点不太方便的是，自带的视频软件看高清内容需要开通会员，而且车机不能装第三方APP，像宝宝巴士、B站这些常用的软件都装不了，车友群里虽然有破解的方法，但听说可能会影响车辆质保，我没敢尝试，希望后续能通过系统升级开放这个功能。

空间是家庭用车Z看重的一点，零跑C16(用车口碑)的空间利用率确实不错，官方说能达到67.2%，实际体验下来，比同轴距的一些车型要宽敞不少，这应该和它独特的电驱布置有关。六座版是2+2+2的布局，很适合多孩家庭，第二排的座椅可以左右滑动，想照顾第三排的孩子时，就把座椅往中间滑，伸手就能碰到；想让上下车方便点，就把座椅往两边滑，中间的通道能宽到190毫米，老人和孩子进出第三排不用弯腰挤着过，特别方便。

第三排的空间表现还算合理，头部有947mm，脚部也留有95mm的空隙，身高175cm以下的人中短途乘坐完全没问题，不会觉得太局促。我身高173cm，坐在第三排腿部还有一拳多的距离，头部也不顶车顶，比我之前试驾过的宋MAX、吉利豪越L的第三排要舒服一些。但如果是身高180cm以上的人，第三排就不太适合长时间乘坐了，我一个182cm的朋友坐了20分钟就说腿麻，膝盖顶到了第二排的座椅背，头部也只剩两指的空间，长途坐车肯定会累。

满员的时候，后备箱能放下两个24寸的登机箱，再加上几个装满衣物、零食的背包，全家出门旅行的东西基本都能装下。如果不需要六座，也可以选五座版本，后备箱空间能扩展到1663升，几乎是纯平的，平时搬个大件家具、装露营装备都够用，甚至能当临时的“大床房”，实用性很强。不过六座版的第二排座椅宽度有点偏窄，再加上门板比较厚，还有座椅包边的设计，实际坐宽比同价位的宋PLUS要窄一点，我爸骨架比较大，长时间坐着会觉得两侧有点挤。

座椅的配置很实在，用的是NAPPA真皮，摸起来柔软细腻，第一排和第二排都有加热、通风和按摩功能。夏天开车的时候打开通风，后背和大腿不会闷得出汗；冬天上车前提前打开加热，坐上去没多久就暖乎乎的；跑长途的时候打开按摩，能缓解久坐的疲劳，这个配置在十来万的车型里确实很少见。

车载冰箱是个特别实用的配置，支持加热、冷藏、冷冻三种模式，夏天能冰饮料、水果，冬天能加热牛奶、面包，出门的时候不用特意带保温壶，特别方便。扶手箱的空间很大，能放不少东西，而且制冷和制热的效果都不错，我实测过，冷藏模式下，30分钟就能把常温的可乐降到冰镇状态，平时用着很省心。

动力方面，零跑C16有纯电和增程两个版本，能满足不同的使用场景，这点很贴心。增程版用的是1.5升的自然吸气增程器，纯电续航有200公里和280公里两个版本，满油满电的综合续航能超过1150公里，就算是跨省长途出行，也不用总想着找地方充电、加油，不用担心里程问题。亏电状态下的油耗表现也不错，车主实测大概在5.4-6.2L/100km之间，而且只需要加92号汽油，用油成本不算高。我身边有个增程版车主，每天通勤50公里，一周下来基本都用纯电行驶，油箱里的油几乎没怎么动，跑高速的时候表显油耗是6.2L/100km，比他之前开的燃油SUV省了一半的油钱。

不过纯电续航会受实际使用情况影响，CLTC标200km的版本，实际WLTC显示是155km，再加上车辆有35km的最低保护电量，平时充电也建议只充到90%，实际能用的纯电里程大概在100km左右。好在续航比较精准，没有明显的虚标情况。北方冬天温度低的时候，续航可能会打8折左右，南方的用户基本不用担心这个问题。纯电版的电池有74.9kWh和81.9kWh两种，CLTC续航分别是580公里和630公里，满足日常通勤和一周左右的代步需求完全没问题，不用频繁去充电。

纯电版还有个很大的优势，就是采用了800V高压快充平台，用兼容的快充桩时，电量从30%充到80%大概只需要15-18分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补充几百公里的续航，大大提升了纯电出行的便利性。动力表现也不错，电机功率在215kW到220kW之间，零百加速大概6.37秒，对于家用SUV来说，这个动力已经很充沛了，超车的时候很有信心，而且加速过程很平顺，不会有突兀的推背感，家人乘坐的时候不会觉得不舒服。纯电版的保养成本也很低，一次保养只要166元，比燃油车省了不少，三年下来能省下一笔不小的开支。

底盘方面，零跑C16用的是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，部分高配车型还装了前后双FSD可变阻尼减震器。这套悬架系统能根据路况实时调整软硬，跑高速过弯的时候，车身的侧倾控制得不错，不会有明显的“坐船感”；走颠簸路面的时候，也能过滤掉大部分细碎的震动，家人乘坐的时候不会觉得太颠簸。车辆有经济、舒适、运动三种驾驶模式，能量回收的强度也可以调，能满足不同的驾驶需求。

不过底盘也有一些小缺点，跑非铺装路面的时候，车身晃动会比较明显，底盘传来的噪音也会变大，得把音乐声调大两格才能盖过去。上次我带着家人去郊外露营，走了一段碎石路，后排的孩子说有点晕，后来试了朋友的吉利豪越L，同样的路段，车身稳定性和隔音效果都比C16好不少，这点确实有差距。还有一些车主反馈，直线行驶的时候方向盘会轻微跑偏，虽然幅度不大，但跑高速的时候需要一直微调方向，时间长了胳膊会酸，提车的时候建议仔细检查一下，有问题及时让4S店调整。车身用的是高强度合金混合结构，A柱、B柱和底盘的关键部位用了1500MPa以上的高强度钢，抗碰撞能力应该不错，家人坐车也更放心。

再说说能耗和用车成本，我这一年开了1.55万公里，主要是日常通勤，有家用充电桩，晚上11点后充电价格很便宜，一个月电费不到200元，比开燃油车省太多了。城区行驶的时候主要用纯电模式，车内很安静，增程器刚启动的时候会有一点抖动和噪音，但发动机温度上来后，噪音和抖动就会明显改善。跑高速的时候，胎噪会比较明显，而且和路面状况有关，旧柏油路面的胎噪小一点，新柏油路面的胎噪会稍大。如果设置燃油强制保电，在亏电状态下，增程器大功率输出的时候，噪音会变大，所以平时非全程上坡的路段，不用设置强制保电，高速行驶的时候设置燃油优先就好，只有在上坡多、掉电快的时候，再设置动力优先强制补电。

作为一款SUV，零跑C16的视野很开阔，跑高速的时候能看得更远，不容易觉得疲劳。车机的高德导航可以接收手机高德和微信的位置分享，不过得等车机网络稳定后再用，这样定位才准确。日常用车用手机蓝牙钥匙很方便，但长途出行的时候建议同时带上卡片钥匙和机械钥匙，以防出现意外情况。还有一些细节设计挺贴心，二排和车顶的玻璃没贴膜但隔热效果不错，不过前挡和主副驾的玻璃建议贴膜，这样隔热效果会更好。内饰是简约风格，隐藏式空调和自动电子手刹反应都很快，用着很顺手。

当然，这款车也有一些明显的缺点。软件研发方面还有提升空间，系统升级的频率不算高，而且有时候升级后会出现一些小问题，比如有车主反馈升级后音响功率降低、转向灯声音变小，影响使用体验。座椅设计上，主驾座椅不能调节腿部倾斜度，而且座椅偏窄，容易卡大腿；副驾和二排座椅没有腿托，长时间乘坐容易觉得疲劳。后备箱空间在六座状态下不算大，而且第三排座椅厚度较大，不能放平，装载大件物品的时候会有点局促。

还有一些小问题，车机导航的更新速度比较慢，希望能加入车道级导航这样更实用的功能。作为后驱车，在湿滑路面比如刚下雨的路面行驶时，ABS系统比较敏感，容易出现打滑的情况，所以这种路况下要控制好车速，拐弯的时候不能太快。有车主建议如果能配备四驱双电机，行驶稳定性会更好。另外，车漆比较薄，平时开车的时候容易被小石子溅出划痕，需要格外小心。

综合来看，零跑C16是一款很务实的家用车，它没有追求那些不切实际的高端配置，而是把成本花在了空间、安全、实用配置这些家庭用户Z需要的地方。15万级的价格，能买到宽敞且利用率高的六座空间、可靠的安全防护、适合家庭使用的实用配置，还有纯电和增程两种动力选择，很符合普通家庭“把钱花在刀刃上”的消费理念。而且很多实用配置都是标配，不用额外花钱选装，购车时还赠送整车终身质保，不管是日常通勤、家庭出游，还是偶尔拉点大件物品，都能轻松应对。

它的缺点确实存在，比如第三排对高个子不够友好、车机不能装第三方APP、非铺装路面底盘表现一般、软件优化还有提升空间等，但这些缺点在这个价位的车型里都属于可以接受的范围，算不上严重的问题。如果你的预算在15万左右，需要一台六座中大型SUV，比较看重空间、配置和使用成本，那么零跑C16值得重点考虑；但如果对底盘质感、隔音效果要求很高，或者家里有多位身高180cm以上的成员，建议先去4S店实地试驾一下，感受一下是否符合自己的需求。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 74辆

选车本来就是件“千人千面”的事，没有完美的车，只有适合自己的车。零跑C16不是一款没有缺点的车，但它在20万以内的价位里，把家庭用户最核心的需求满足得很好，是一款能用、够用且好用的家用SUV。如果你对这款车还有其他疑问，或者有家庭选车的困惑，都可以一起交流，希望这篇真实的用车体验能给你带来有价值的参考。