九号M5 200发布，参数猛得不像电摩，用户却还在等实测

昨天九号公司把M5 200电动车摆出来了，价格是19299元起步，这个价不算便宜，但配置确实很扎实，它用了一块72V 90Ah的单体电池，配上16kW的电机和12寸轮子，官方说续航能到195公里，我看了看市场上，敢这么堆配置的车不多，不过实际续航还没人测过，大家先别急着下单。

车架用了新的AXC系列，采用X型结构，不是传统钢管那种样式，厂家做过2000公里的滚筒测试，强度方面有保障，我觉得这个思路是对的，电动摩托车不能只关注电池性能，车架必须足够结实，尤其现在很多人用它通勤加上周末骑行，车架要是质量不好，颠簸几下就容易出问题。

坐垫和踏板也做了改动，加长斜踏板能让身高从165到185的人坐着都舒服，坐桶空间挺大，能放下370毫米深的东西，还配了铝合金挂钩，承重有140公斤，前脸有两个小储物盒，可以放手机、头盔或者钥匙这些常用物品，这些细节处理比那些只注重马力的品牌更实在。

系统名字叫NimbleOS，它不是安卓套壳，屏幕是5英寸TFT屏，支持高德和百度两个地图，还带哨兵模式和事故录像功能，安全配置方面有ABS、TCS和辐射卡钳，厂家说响应时间能到5ms，但这个5ms的说法目前没看到第三方测试报告，只是他们自己说的，这点需要留意。

对比小牛MQi+和雅迪Ducati EVO，M5 200在动力、车架、系统上确实有优势，但品牌认知度比不上老牌子，很多人还是认雅迪和爱玛，跟特斯拉Cyberquad相比，虽然两者不是同类产品，但设计思路很接近，都追求高性能、智能化和实用性。

有几个地方还没讲清楚，电池怎么散热，快充有多快，能用多长时间，系统能不能安装第三方应用，数据如何处理，这些关键问题九号公司都没公布，建议想买的人先等一等，等第一批用户的反馈出来再说，别被参数给忽悠了，实际骑过才知道好不好。