最近半个多月,我基本成了朋友的专属陪选官——她手里攥着10多万预算,想买台靠谱的SUV,既要满足日常通勤,周末还得能带全家出游。这段时间我们没少跑4S店,从国产热门款到合资入门款,前前后后试驾了5款车,有动力肉得让人着急的,也有空间小得局促的,直到遇到1月8日刚上市的2026款东风本田HR-V,我俩才算真正定了心。
其实最开始选车的时候,朋友心里特别没底,毕竟10多万不算小数目,买错了心疼又麻烦。我跟他说,选家用SUV就抓三个核心:动力够日常用、空间能装又舒服、价格配置匹配不坑人。抱着这个标准试下来,2026款HR-V 10.99万-12.59万的定价刚好卡在他预算里,全系标配的1.5T动力和2655mm轴距也刚好戳中需求。趁着刚上市有现车,我们第一时间做了全场景试驾,从早高峰通勤到城郊山路都跑了个遍,今天就把这份真实体验整理出来,给同样在10万级SUV市场纠结的朋友做个参考。

焕新亮点:3个版本梯度清晰,10万出头就能享合资品质
2026款HR-V这次共推出了Pro版、Max版、劲悦版三款燃油车型,没有搞复杂的配置组合,每个版本的差异都很清晰,方便不同预算的用户选择。我跟朋友结合他的用车场景,仔细研究了每个版本的配置,发现性价比确实很高。
先说说入门的Pro版,指导价10.99万,这个版本的配置能满足日常通勤需求,没有像有些车型那样搞“乞丐版”减配。全系标配的1.5T涡轮增压发动机和2655mm轴距是核心优势,除此之外,还配备了8气囊、10.1英寸悬浮中控屏和Honda CONNECT 3.0智导互联系统。我特意试了试语音控制功能,说“打开空调”“导航到最近的加油站”,响应都很及时,不用手动操作,开车的时候更安全。手机远程操控也很实用,夏天可以提前启动车辆打开空调,上车就能享受到凉爽,这个配置在同价位车型里不算常见。

中间的Max版指导价11.29万,比Pro版贵了3000块,我跟朋友都觉得这个版本非常值得选,性价比也高。在Pro版的基础上,新增了后排空调出风口、一体式感应门把手、外后视镜锁车自动折叠这些实用配置。对于家用车来说,后排空调出风口太重要了,夏天的时候后排乘客不用再跟着前排“蹭空调”,尤其是有老人和小孩的家庭,这个配置能提升不少舒适度。L2级Honda SENSING安全超感系统也是Max版的标配,包含ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道保持等功能,高速巡航的时候能减轻驾驶疲劳,城市跟车的时候也能避免不小心追尾,对新手和经常跑高速的用户都很友好。

顶配的劲悦版指导价12.59万,适合预算稍足,追求质感的用户。这个版本在配置上提升了不少高级感,比如LED贯穿式前大灯,晚上点亮的时候辨识度很高;18英寸双色切割轮毂让车身看起来更大气。内饰方面,电调双拼色座椅、氛围灯、全景天窗和真皮方向盘都有配备。额外新增的盲区监测与后视动态提醒功能,在变道和倒车的时候能提供更多安全保障,对于女性司机或者新手来说很实用。
动力实测:1.5T动力够劲,通勤超车都从容
对于家用SUV来说,动力不用追求极致性能,但一定要够用、平顺,2026款HR-V的1.5T动力组合,刚好满足了这两个要求。这款车搭载的是与CR-V同源的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,能输出134kW最大功率与240N·m峰值扭矩,这套动力组合在本田多款车型上都有应用,技术成熟可靠,试驾的时候就能感受到调校得很到位。

我们先在市区早高峰路段试了试,这段路堵车很严重,走走停停是常态,特别考验动力响应和平顺性。轻踩油门就能感受到明显的动力反馈,起步比较轻快,不会有拖沓的感觉,绿灯亮起的时候,稍给点油就能跟上车流,不用怕被加塞。遇到前方慢车需要超车的时候,深踩油门,动力会线性爆发,没有明显的涡轮迟滞,也没有换挡顿挫感,整个超车过程比较顺畅,在拥堵路况下开车的烦躁感都少了很多。

值得一提的是,这款车基于本田Honda Architecture新架构打造,驾控质感很出色。配备的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,转向精准无虚位,低速的时候方向盘很轻盈,我朋友也试了试,单手就能轻松挪车,在小区里找车位、掉头都很方便;高速行驶的时候,方向盘会变得沉稳,不会有发飘的感觉,行驶稳定性提升了不少。而且它采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,搭配运动级底盘调校,兼顾了灵动性与稳定性,过减速带或者路面坑洼的时候,悬架能很好地过滤颠簸,车身没有明显的晃动,车内乘坐感受很平稳。我们特意跑了一段绕城高速,时速跑到120km/h的时候,车身依然很稳定,没有明显的风噪和胎噪,车内交谈不用刻意提高音量。

为了测试动力储备,我们还去城郊的山路试了试,特意模拟了满载3人+后备箱放露营装备的场景。爬坡的时候,240N·m的峰值扭矩持续稳定输出,不用拉高转速就能顺畅上行,没有动力不足的感觉。下坡的时候,车辆的制动系统表现也很好,刹车响应及时,脚感也比较线性,让人很有信心。
油耗表现也让我们很惊喜,市区拥堵路况下,表显油耗大概在7.5L/百公里左右,高速匀速行驶的时候,油耗能降到6L/百公里,这个油耗水平在同级别1.5T SUV里算是比较优秀的。朋友算了一笔账,按照他每天通勤50公里,一个月上班22天来算,一个月油费大概在300块左右,长期用下来也不会有太大的经济压力。
空间实测:2655mm轴距+魔术空间,家用出游都够用
本田的“魔术空间”设计一直很有名,2026款HR-V也延续了这个优势,依托4569×1840×1611mm的车身尺寸和2655mm超长轴距,实现了“小车身、大空间”的表现,不管是载人还是储物,都能满足家用需求。

我们重点测试了后排乘坐空间,我老公身高180cm,坐进后排之后,膝部离前排座椅还有两拳多的距离,头部也有一拳左右的余量,不会有压抑的感觉。横向空间也比较宽裕,坐三个成年人的时候,中间的乘客不会觉得太拥挤。这款车的后排地台几乎是纯平的,中间乘客的双脚能自然摆放,长途乘坐也不会觉得憋屈。后排座椅还支持多角度调节,能找到比较舒服的乘坐姿势,进一步提升了长途出行的舒适性。朋友说,以后带着父母和孩子出门,后排三个人都能坐得很舒服,这一点很重要。

车内的储物空间设计也很人性化,到处都是实用的储物格。前门板的深位储物格很大,能轻松容纳两瓶矿泉水和一把雨伞,平时出门不用把雨伞到处乱放。中控下方的贯通式储物格很方便,手机、钱包、钥匙都能放在这里,拿取很顺手,而且还支持无线充电功能,我朋友的手机放上去就能充电,不用再插数据线,很省心。座椅背后的小挂钩也很实用,可以挂背包、购物袋之类的东西,避免袋子放在座位上滑动。
后备箱的实用性也很高,常规状态下空间很规整,我们放了两个20寸的登机箱,再加上几个背包,还有剩余空间。后排座椅支持4:6比例放倒,放倒之后能形成接近全平的空间,我们特意试了试,能轻松装下整套露营装备和一辆18寸的折叠自行车。朋友喜欢露营,以后带着家人去露营,帐篷、烧烤架、食材这些东西都能轻松装下,不用再担心空间不够用了。

另外,这款车的后备箱开口也比较大,上下搬东西很方便,比如买个大件的家电,或者放婴儿车,都不用费太大劲。后备箱底部还有一个隐藏的储物格,可以放一些应急工具或者贵重物品,增加了储物的私密性。
全场景体验:通勤出游都适配,细节处见用心
综合试驾下来,我们发现2026款HR-V在不同用车场景下都有不错的表现,不管是日常通勤还是全家出游,都能满足需求。
日常通勤的时候,这款车的优势很明显。5.2米的小转弯半径,在老小区里挪车、掉头都很方便,不用来回倒好几次车。方向盘轻盈,女生开也毫无压力。油耗经济,长期通勤用车成本不高。而且这款车的NVH表现也不错,市区行驶的时候,车内比较安静,风噪和胎噪都控制得很好,听音乐、交谈都不受影响。

周末全家出游的时候,这款车的空间和配置优势就能体现出来了。宽裕的后排空间让家人乘坐更舒适,后排空调出风口能照顾到每一位乘客。L2级Honda SENSING安全超感系统能提供全方位的安全保障,ACC主动巡航功能在高速上能减轻驾驶疲劳,碰撞缓解制动系统能避免不小心追尾,车道保持功能能防止车辆跑偏。高刚度车身和8气囊的配置,也让我们在行驶过程中更有安全感。

我们还发现了一些细节处的用心设计,比如这款车的座椅包裹性很好,填充物也比较柔软,长时间乘坐不会觉得累。空调系统的制冷效果很好,夏天的时候很快就能把车内温度降下来,而且空调出风口可以多角度调节,不会直吹到人。车内的材质也比较环保,试驾的时候没有闻到明显的异味,这对于有孩子的家庭来说很重要。

还有一些小配置也很实用,比如外后视镜锁车自动折叠功能,锁车之后后视镜会自动折叠,不用担心被别人碰到。一体式感应门把手,轻轻一碰就能解锁,很方便。全景天窗让车内的采光更好,坐在车里感觉很通透,晚上还能和家人一起看星星,增加了出行的乐趣。
总结:10-13万级合资SUV优选,值得试驾体验
陪着朋友试驾了这么多车型,最终锁定2026款东风本田HR-V(图片|配置|询价),并不是因为它没有缺点,而是在10-13万这个预算范围内,它的综合表现非常符合家用需求。
这款车的优点很突出:1.5T动力够劲且平顺,满足日常通勤和高速出行需求;2655mm轴距带来的大空间,不管是载人还是储物都游刃有余;配置实用,没有多余的花哨功能,每一项配置都能用到实处;价格亲民,10.99万起的售价,再加上友好的购车政策,让更多消费者能享受到合资品质。

当然,这款车也有一些可以提升的地方,比如内饰的塑料材质有点多,质感上还有提升空间;中控屏的流畅度虽然不错,但界面设计可以更精致一些。不过这些小缺点,在这个价位段来说,都是可以接受的。
对于手握10多万预算,想买台靠谱家用SUV的朋友来说,2026款东风本田HR-V(读测评)确实是一个值得重点考虑的选择。它没有太多花哨的设计,胜在实用、可靠、均衡,能真正满足家庭用户的核心需求。如果你身边也有朋友在这个价位段选车纠结,不妨把这款车列入试驾清单,亲自去感受一下它的表现。相信我,试过之后,你会和我们一样,对它有不一样的认识。
最后提醒一下大家,选车的时候一定要亲自试驾,每个人的用车需求和驾驶感受都不一样,别人说的再好,不如自己亲自开一圈来得实在。希望这篇陪选体验能给大家带来一些帮助,祝大家都能选到自己心仪的车型。


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