带娃跑长途，这款红旗SUV真香！续航、空间、配置都满意

不少人在 20 万左右预算选插混 SUV 时，都会纠结空间、续航和配置，既想满足家用需求，又希望兼顾一定的实用性。为了弄清楚红旗 HS6 PHEV(图片|配置|询价) 到底适不适合家庭用户，我借了车试驾多日，覆盖市区通勤、高速长途和乡道烂路等场景，从价格、外观、空间到驾驶感受，都做了详细体验，现在就把真实感受分享出来，给正在选车的人做个参考。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.58万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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车型与购车权益：三款配置覆盖不同需求

红旗 HS6 PHEV 的价格区间在 17.88-22.88 万元，分三款车型，定位很清晰：

入门的 145 智混版 17.88 万，适合预算有限、主要在市区代步的用户，纯电续航能满足日常通勤；
我这次重点试驾的 240 智混版 19.88 万，属于长续航版，纯电续航更长，适合多数有全家出行需求的家庭；
顶配 220 四驱智混版 22.88 万，带四驱系统，适合经常跑烂路或者北方下雪天需要应对复杂路况的用户。

近期的购车权益也比较实在：有 3000 元直接优惠（定金 5000 元抵 8000 元车款），还有 6000 元车险补贴，加起来相当于 9000 元优惠；首任车主能享受整车终身质保，包含三电系统，还有免费救援和取送车服务；首年车机流量不限量（超过 600G 会限流），日常使用基本用不完，这些权益叠加后，实际购车成本会有所降低。“活动详情请咨询当地经销商”

外观设计：兼顾传承与实用

红旗 HS6 PHEV （用车口碑）的外观打破了对红旗 “官车” 的固有印象，作为中大型插混 SUV，风格比较百搭，既有传承又有创新。正面的 “高山飞瀑” 格栅源自 1958 年的红旗 CA72，镀铬饰条层层递进，中间的红色饰条从引擎盖延伸到格栅中间，是红旗的标志性设计；不过它没有老款车型那么厚重，用了细密竖条镀铬搭配哑光黑底，多了几分现代感。

车身侧面型面饱满，尺寸数据很亮眼：车长 4925mm、宽 1970mm、高 1740mm，轴距 2925mm，整体看着很有气势。车顶线条从 B 柱后微微向下倾斜，营造出一点俯冲感，不会让 “大块头” 显得呆板；腰线贯穿到尾灯，勾勒出肌肉感，增加了运动气息。值得一提的是门把手，用的是传统外拉样式，没有跟风做隐藏式 —— 冬天北方零下几十度时，隐藏式门把手容易结冰弹不出来，传统样式就没这个问题，冻住了用手一捂就能打开，很实用。

车尾设计简约有质感，尾灯样式和红旗 LOGO 呼应，内部是锐利切面晶体加柔光渐变灯带，点亮后光影层次感强；左右尾灯中间是 “红旗” 中文标识，字体低调但有质感，排气口做了隐藏式处理，实际是双边共两出，整体风格干净利落，拍照也很出片。

内饰与智能：温馨顺手，配置实用

拉开车门，内饰不像极简 “毛坯房”，也不是堆砌大屏的 “科技房”，更像精心装修的 “新中式” 客厅，温馨又有质感。打开车门能闻到淡淡的皮革味，用料比较扎实；内饰有四种颜色可选：墨石黑、芳华红、秋实橙和林雪白，秋实橙鲜亮不张扬，适合喜欢活力风格的用户；墨石黑耐脏好打理，家里有小孩选这个颜色会更省心。

中控台是阶梯样式，常接触的地方基本都是软性材质包裹，缝线处理精致，没有粗糙毛边；中间是带纹理的饰板，下方用皮革包裹，该软的地方软，按键等需要硬度的地方质感也不错，能看出用料比较用心。8.88 英寸仪表盘嵌在方向盘前方，尺寸不大但显示信息全，车速、电量、油耗等关键信息一目了然；方向盘是双色三辐式多功能设计，握感饱满，多功能按键触手可及，盲操很方便。

中控区域是 15.6 英寸多媒体屏和副驾屏组成的双联屏，分辨率 2.5K，显示细腻，阳光直射下也不反光。车机内置高通骁龙 8295P 芯片，算力强，操作很流畅，切换界面、打开 APP 都不卡顿；语音助手 “你好，红旗” 识别率约 90% 以上，还支持几种方言，家里长辈用起来也方便，而且能连续接收指令，一次说多个需求，系统会一步步执行，开车时不用反复唤醒，很省心。

手机互联功能也实用，支持 CarPlay 和 HiCar，无线连接稳定，试驾期间没出现过断开的情况，导航、听音乐直接在屏幕上操作，不用频繁掏手机。副驾屏的娱乐功能适合长途出行，副驾乘客可以看视频、刷综艺，不会影响驾驶员看导航，朋友坐副驾时说 “长途再也不无聊了”，确实能提升乘坐体验。

空间表现：大五座够宽敞，储物灵活

作为大五座 SUV，红旗 HS6 PHEV 的空间是核心优势，完全能满足家庭出行需求。我身高 185cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间还有 1060mm，视野开阔，不会觉得压抑；主驾座椅是仿皮质材质，摸起来细腻不生硬，耐脏好打理 —— 带娃出门时，零食碎屑、饮料洒在上面，用湿抹布一擦就干净，比顶配的 Nappa 真皮好伺候。

主驾座椅支持 12 向电动调节，还带腰托，我这种经常坐办公室的人，连续开两小时高速，腰背也不觉得酸；副驾的零重力座椅是限时免费赠送的，打开后能升腿托、放倒靠背，几乎可以平躺，长途累了在服务区休息，体验很舒服，180 斤的朋友坐进去也不挤，座椅能贴合身体曲线。

第二排是家庭用户的重点区域，240 智混版比入门版多了后排座椅加热和通风 —— 冬天带老人出门，提前打开加热，老人一上车就能坐得暖和；夏天开通风，后背和屁股不会闷得湿漉漉，孩子在后排坐久了也不闹。后排坐垫长度 52cm，我坐进去大腿能全被托住，不会悬空，翘二郎腿很轻松；地板中间凸起不高，中间坐一个成年人也不局促，5 门 5 座布局，一家三口带长辈出行也没问题。

后排还有独立空调出风口和 60W Type-C 快充口，爸妈坐车玩手机不用担心没电，给孩子的平板电脑充电也方便，路上能安安静静看动画片；全系后排座椅靠背角度都能调，想休息就调倾斜点，想坐直看风景就调直，很灵活。

储物空间也很贴心，全车有 31 处储物格，堪称 “带娃收纳神器”：方向盘侧面的小格子刚好放行驶证、驾驶证；扶手箱很深，能塞下 1.5L 矿泉水瓶，再装孩子的零食袋、湿巾也没问题；门板储物格能放两瓶水加一把儿童伞；中央通道的无线充电面板，放手机既能充电又不占地方，还能防止孩子乱碰。

后备箱常规容积 503L，实测能竖着放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再塞两个双肩包，完全够用；需要装大件时，把第二排座椅一键放倒，容积能扩展到 1977L，放倒后地板几乎纯平，只有一点小斜坡，装孩子的自行车、折叠床很方便；后备箱下部还有 49L 干湿分离储物空间，带孩子去海边玩，湿漉漉的泳衣、沙滩鞋放进去，不会弄湿其他东西。

驾驶与续航：平顺省油，无续航焦虑

红旗 HS6 PHEV 全系搭载 1.5T 插电混动系统，发动机最大功率 110kW，热效率 45.21%，省油效果不错。重点说 240 智混版，电机功率 168kW，配 40 度大电池（入门版是 23 度电池），CLTC 纯电续航 248km，这个续航对家庭用户很友好。

日常市区通勤用纯电模式，起步安静，没有燃油车的噪音和抖动，孩子在后排睡觉不会被吵醒；电机响应快，踩油门瞬间就有动力，跟车、超车都轻松，不会觉得 “肉”。240 智混版零百加速 8.3 秒，关键是平顺，拥堵路段走走停停，没有顿挫感；就算满员满载，起步也不费劲，绿灯亮时能平稳起步，不用被后车催促。

很多人担心混动车型发动机介入突兀，240 智混版在这方面做得不错 —— 只有急加速或高速巡航时，发动机才会悄悄介入，不看仪表盘能量流几乎感觉不到；急加速超车时，发动机介入平顺，没有明显噪音和震动，动力衔接自然，高速再加速也有信心。

续航表现很实在，百公里电耗 18.9kWh；我做了实测：市区开空调 24℃，偶尔开儿童座椅加热，电量从 100% 用到 20% 跑了 213km，虽然比官方 248km 少一点，但考虑实际路况和带娃使用场景，这个表现能接受。每天通勤 40km 的话，一周充一次电完全够；CLTC 综合续航 1650km，红旗还拿了吉尼斯长续航 SUV 认证，满油满电能跑 2327.343km，春节带全家回老家 1000 多公里，不用中途加油充电，很省心。

充电速度也不用愁，240 智混版支持 4C 快充，20%-80% 充电只要 15 分钟。上次带孩子去商场，把车停在快充站，买杯奶茶、逛会儿玩具店，回来电量就满大半了，不耽误事；如果家里装了家充桩，晚上谷电时充电，一度电 5 毛钱，充满 40 度电只要 20 元，能跑 200 多公里，每公里成本 1 毛钱，长期用很省钱。

底盘悬挂是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，很适合家庭用户。过减速带时，震动过滤得干净，没有多余晃动，孩子在后排睡觉不会被颠醒；高速过弯时，车身侧倾控制得不错，车内感觉稳；方向盘指向准，没有太多虚位，变道灵活，不像开这么大的 SUV。顶配 220 四驱智混版还带 CDC 可变阻尼减震器，能根据路况和驾驶风格调整阻尼，市区平缓路面阻尼小，舒适性更好；高速过弯或颠簸路面阻尼大，支撑性更强，兼顾舒适和操控。

辅助驾驶：实用为主，减轻负担

红旗 HS6 PHEV 的辅助驾驶功能比较贴合家庭用户需求，搭载的 “司南系统” 是摄像头 + 雷达的纯视觉方案，表现稳定，有泊车辅助、高速领航、盲区监测等实用功能。

带孩子跑长途时，打开高速领航功能，车辆能自动跟车、保持在车道中间，轻微弯道也能自动调整方向，不用一直踩油门和刹车，能减轻驾驶疲劳；对新手来说，泊车辅助功能很实用 —— 在老城区窄路试侧方停车和垂直停车时，系统能准确识别车位，避开旁边的电动车和行人，一键操作就能把车停稳，不用反复调整方向，解决了停车难的问题。

需要注意的是，辅助驾驶功能只是辅助，行驶过程中还是需要驾驶员集中注意力，随时准备接管车辆，确保行车安全。