2026车圈第一雷！“中国宝马”观致凉透了

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2026年车圈开局炸响惊雷

曾被捧为中国宝马、累计投入超500亿的观致汽车

2025年底被正式申请破产审查

更陷入百亿资产处置争议

实控人姚振华实名举报

观致80亿核心资产被低评至15亿 8.6亿起拍贱卖

常熟官方直接回应指控不实

资本与司法的博弈背后

是高端品牌从巅峰跌落泥潭的荒诞剧本

含着金汤匙出生 却输在不懂中国市场

2007年 奇瑞携手以色列量子集团组建观致

起点堪称自主品牌天花板

挖来大众北美CEO、宝马MINI设计总监

联动博世、马牌等顶级供应商

在上海、慕尼黑、奥地利三地设研发中心

三年砸下数十亿研发费 手握300多项专利

2013年观致3亮相日内瓦车展

纯原创设计斩获红点奖

Euro NCAP碰撞测试88%得分力压宝马、沃尔沃

德国媒体直呼中国首个全球车型

中国宝马的名号就此传开

高光没能转化为销量

2014年观致3国内上市

11.99-16.79万定价直冲大众速腾(图片|配置|询价)

陷入高不成低不就的困境

高端用户认合资品牌

预算有限者选择吉利、比亚迪

观致年销量长期徘徊在万辆级

2014-2016年累计亏损66亿

更致命的是战略失误

为标榜国际品牌刻意与奇瑞切割

经销商渠道两年仅百余家

售后网络严重滞后 进一步劝退消费者

奇瑞推出星途系列 观致逐渐被边缘化

宝能接盘 借造车圈地 6.3万销量全是假象

2018年 宝能集团以66.3亿收购观致51%股权

姚振华喊出五年每年投100亿的口号

宣称要打造中国特斯拉

当年观致销量飙升至6.3万 同比暴涨300%

看似起死回生 实则是宝能自家共享平台联动云的内部消化

终端零售占比不足10%

姚振华真正看重的并非造车

而是借观致名义圈占9000多亩土地

研发投入严重不足

2020年推出的观致7

打着宝马同源王子发动机的旗号

10.98-15.98万定价缺乏竞争力

7挡双离合变速箱与老旧设计难以打动市场

全系车型现已停售

错过新能源转型窗口期的观致

后续推出的油改电车型

在比亚迪、蔚来等品牌的挤压下毫无水花

2022年宝能资金链断裂 停止对观致输血

工厂停产、研发团队解散

2023年销量不足百辆 彻底沦为市场弃子

破产清算牵出百亿资产争议 350亿债务压垮一切

2025年12月22日 苏州中院正式受理观致破产审查申请

此时的观致已债务缠身

31笔股权冻结总额超350亿

被执行金额39.5亿 欠税9000万

涉及1500家供应商139亿债权

2026年1月 观致常熟工厂核心资产启动司法拍卖

起拍价仅8.6亿

姚振华实名举报 这些资产实际价值达80亿

被违规低评贱卖

33家债权人联名申请破产重整而非清算

常熟官方迅速回应 否认所有指控

称法院已依法处置宝能方面的异议

这场百亿资产的博弈

让观致的破产案更添荒诞色彩

从立志打造中国高端汽车标杆

到沦为资本圈地的工具

最终在债务与争议中走向终结

500亿投入换来36则失信记录与一地鸡毛

观致的陨落绝非偶然

有顶级的技术团队与产品起点

却输在市场定位失准、渠道建设滞后

遇到本可翻盘的资本 却沦为圈地工具

错失新能源浪潮

反观领克借沃尔沃技术背书、问界靠华为生态赋能

这些成功案例恰恰印证

中国高端汽车品牌的崛起

既要技术硬实力 更要懂市场、重用户的战略定力

2026年的这颗车圈惊雷

不仅是观致的落幕 更是行业淘汰赛的信号

没有核心技术与务实战略

再响亮的口号、再巨额的投入

最终也只能被时代抛弃

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