合资B级车再迎"卷王"，2.0T爆261匹，配8AT+8155芯片，这车能火？

目前大多数家庭和我一样都有选车困难症，选新能源车吧，总担心续航和补能的问题；看燃油车又怕配置老旧，跟不上现在的智能需求。纠结了大半个月，试驾了五六款合资B级车后，一款即将在12月上市的新车让我停住了脚步——2026款福特蒙迪欧(图片|配置|询价)2.0T。这次中期改款，听说不仅动力参数涨了，还把智能配置拉满了。新蒙迪欧(品技术)还推出了一系列优惠活动，厂家补贴至高32888元礼包，再叠加13000元的国补和地补还能再减2万左右，福利加码非常超值。抱着“看看燃油车到底能智能到什么程度”的想法，我预约了试驾，没想到这一试，倒让我对燃油车的印象彻底改观了。

首先从外观设计上来看，全新福特蒙迪欧(用车口碑)的前脸明显比老款简约很多，当然这也是因为新车取消了日行灯与远近光灯分开布置的方案。与此同时，全新福特蒙迪欧的整个大灯组也重新设计，内部的光源布局更显精致，点亮后会有不错的视觉效果。不仅如此，全新福特蒙迪欧的中网格栅也重新调整，整体看上去更宽、更扁，再加上底部的进气口造型也同样如此，所以这些设计元素也让新车的前脸没有老款那么笨重。

新车新增“赤霞红”“沧海蓝”两款个性车色，进一步满足消费者的差异化审美需求。前大灯告别分体式设计，改为三条上下错落的细长棱柱灯带，与全新样式的大面积立体梯形格栅形成无缝衔接的整体视觉效果。外侧灯带印有“Ford LED”烫印标识，点亮后科技感尤为突出。

蒙迪欧

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车尾部分，尾灯经过重新设计，融入福特性能车标志性的“三柱型”元素，以立体错层造型增强车辆辨识度，后包围则取消排气装饰，让尾部线条更显简洁。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935mm、1875mm、1500mm，轴距保持2945mm，为车内空间提供充足保障。

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内饰方面，新款福特蒙迪欧仍搭载D型多功能方向盘，整合全液晶仪表与27英寸中控屏的超大一体式显示屏也未有缺席。而与2025款车型不同的是，新款福特蒙迪欧前排中间空调出风口下方区域增设了按键，中央通道功能区调整为悬浮式设计，并且集成手机无线充电装置、换档旋钮等。

作为核心变化之一，新款蒙迪欧搭载的新一代SYNC+智行互联系统，在交互逻辑上进行了全面优化。界面设计简洁明了，常用的导航、音乐、空调等功能都放在一级菜单，不需要层层翻找，即便是初次使用的用户也能快速上手。系统支持分屏显示和多屏联动，副驾乘客可以在中控屏上设置导航，然后通过“三指飞屏”把导航信息传递到仪表盘，避免了驾驶员分心看中控屏的问题。

语音交互功能的提升也很明显，第四代智能语音助手VA 4.0加入了大语言模型，不仅能准确识别“打开空调”“播放音乐”这类简单指令，还能理解更复杂的语义，以及和车机进行聊天。导航方面，新车首次搭载了车载高德地图车机版，地图数据更新及时，实时路况反馈准确，在测试中输入偏远目的地，系统能迅速规划出多条路线，并根据实时路况动态调整。

以往老款蒙迪欧用的是百度的车机系统，互联也只有Carlife,现在新款蒙迪欧全系标配了CarPlay功能，对于习惯使用苹果手机的用户来说非常友好，连接稳定性也不错，长时间使用后没有出现断连的情况。

空间一直是蒙迪欧的强项，2026款车型继续发挥这一优势。后排腿部空间很宽敞，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后排地板接近全平，中间位置乘客的舒适性得到保障；座椅靠背支持多挡位调节，长途乘坐不易疲劳。

储物能力同样出色，后备厢常规容积520L，可轻松容纳三个28寸行李箱，后排座椅放倒后可搬运大件物品无压力。悬浮岛台下方新增的镂空区域进一步提升了日常用品存放的便利性。这种“大五座”设计很好地契合了家庭用户对乘坐舒适性和装载灵活性的双重需求。

安全是新蒙迪欧的重要优势之一。车身采用超强笼式结构，白车身高强度钢占比达到48%，能在碰撞时有效吸收和分散能量，减少车身变形。其中 A 柱采用三层复合结构，核心层使用 1700兆帕的马氏体钢，这种高强度钢材的抗撞击能力出色，即便发生严重正面碰撞，也能保证驾驶舱的整体性，为乘客留出足够的生存空间。在中保研的碰撞测试中，新蒙迪欧在车内外安全和辅助安全三项测试中均获得 “优秀” 评级，车顶承重能力更是达到11吨，在同级车型中表现突出。

主动安全配置同样全面，全系标配Co-Pilot360智行系统，包含ACC全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等17项L2级辅助驾驶功能。高速上开启ACC后，车辆能根据前车速度自动调整车速，保持安全跟车距离，减少频繁踩油门和刹车的疲劳；车道居中保持功能能帮助车辆始终走在车道中央，避免因疏忽导致车道偏离；主动刹车系统则能在检测到前方有障碍物时自动刹车，降低碰撞风险。此外，限速标志识别、开门安全提醒等功能，也能进一步提升行车安全性。

作为福特性能基因的核心载体，新蒙迪欧搭载了进化至第五代的2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，这款发动机采用进气道喷射+缸内直喷的双喷射系统，350bar超高燃油喷射压力让汽油雾化更充分，配合无级可变排量机油泵、缸盖集成EGR废气循环系统等先进技术，实现了动力与油耗的平衡。它的最大马力提升至261匹，峰值扭矩增加到408牛米，配合全新调校的8AT变速箱，这种性能表现，几乎已经达到了同级2.0T发动机的极限水平。

同样值得一提的是8AT变速箱，它加速时升挡积极，平顺性也让你挑不出毛病，日常市区路况条件下只要你不是在经济模式下突然深踩油门，变速箱总能及时响应你的操作进行降挡。同时在高速时也能很好的控制车辆的转速，为提升燃油经济性做贡献。

除了动力外，车辆底盘，静音以及转向手感方面，底盘依然是偏向舒适且富有韧劲的设定，路面的细小颠簸能很好的过滤掉来保证舒适感，遇到减速带时则能快速的控制住车身姿态，保证不会有多余的震动，同时车辆在过弯时支撑性表现也可圈可点，并么有松垮的感觉。同时车辆的转向手感也非常的轻柔，就算是调节驾驶模式也没有改变，这样的好处是能让更多人轻松的驾驶，但缺点就是少了一点点运动感。

总结

面对竞品车型陆续向更智能的方向发展，全新福特蒙迪欧也确实做出了相应的改变。通过上述简单的分析之后，不难发现新款福特蒙迪欧的外观造型看上去更显时尚科技，同时车机系统的操作流畅性也得到改善，再加上强劲的动力性能和优势明显的车身尺寸和内部空间，这些也都可以提升新车的产品竞争力。所以看到最后，屏幕前的各位对于全新福特蒙迪欧有何看法，欢迎在评论区留言。