升仕放大招！60km/h内撞断车架免费换！

国产摩托圈最近被升仕搅得风生水起！先是因150X“首撞断车架”的争议，直接甩出“60km/h内撞击断车架免费换”的行业首创政策，硬刚质疑；紧接着又剧透全新运动踏板150V，放话“160cc以下踏板车跑不过它”，扬言要拿下“国产最强运动踏板”头衔。这两步棋又刚又狠，既回应了舆论争议，又亮出了产品肌肉，直接让车友圈炸了锅！

免费换车架：不是噱头，是硬刚争议的底气

升仕这波“免费换车架”政策，其实是被一场争议“逼”出来的——杭州一位车主提车150X第一天，就以63km/h的速度没刹车撞向警示柱，车架外侧支架断裂。车主转头就上网吐槽“全铝车架脆”“维修费要好几千”，还要求厂家换新车，把节奏带得飞起。

本以为是质量翻车，结果升仕陶总直接甩出交警认定书和后台数据：车主全责、无刹车痕迹、撞击时速超60km/h，断的只是外延支架而非主车架。更硬核的是，厂家没甩锅，反而给出解决方案：不仅免费提供车架，还免人工费。或许是觉得还不够解气，干脆推出行业独一份的政策：所有150X车主，只要撞击时速不超过60km/h，车架断了就免费换同型号，彻底堵死“车架质量不行”的质疑。

这波操作看似吃亏，实则是对自家产品的绝对自信。要知道，150X用的是同级别少见的全铝车架，主打轻量化和刚性，108kg的整备质量比同级车轻二三十公斤，操控更灵活。升仕敢承诺免费换，就是认定自家车架在正常骑行和合理撞击下足够靠谱，断的外延支架更像是“防撞易损件”，牺牲自己卸力保护主结构。对消费者来说，这政策简直是定心丸——日常通勤、偶尔小磕碰，再也不用担心里程久了车架老化，或意外撞击要花大价钱修，安全感直接拉满。

更关键的是，这政策不是“终身无限制”的空头支票，而是限定了“60km/h内”“首次撞击”，既划清了责任边界，又避免了滥用，比单纯喊“终身质保”实在多了。这种“用政策回应争议，用底气打消顾虑”的操作，直接让升仕在口碑战中扳回一局。

150V剧透：放话“甩不掉尾灯”，国产运动踏板要变天？

如果说免费换车架是“防守反击”，那150V的剧透就是升仕的“进攻大招”。起因是150X被博主拿来和运动踏板碰瓷，升仕干脆官宣：150系列的150V要做“国内最强运动型踏板”，目标就是拿捏160cc以下市场。

从官方剧透的信息来看，150V的底气藏在动力里——实际排量大概率接近200cc（远超150cc标称），搭载高性能单缸水冷发动机，动力参数直指同级天花板。升仕甚至放狠话：“160排量以下的踏板车，1分半钟内就看不见150V的尾灯”，这话可不是吹牛，毕竟150X已经能做到13.2千瓦的功率，对标合资车都不怂，150V作为运动取向车型，动力只会更强。

除了动力，150V还继承了升仕的一贯优势：大概率会配前双碟刹、轻量化设计，底盘调校也会更偏向运动。现在国产150cc运动踏板市场，要么是合资车价格居高不下，要么是国产车动力平庸，150V要是真能做到“动力碾压+配置在线+价格亲民”，妥妥的降维打击。按照升仕的说法，150V会在4-5月正式亮相，到时候能不能兑现“甩不掉尾灯”的承诺，就看实车实测了。

升仕的野心：用“服务+产品”双线破局

升仕这接连两步棋，看似不相关，实则都是在精准布局。免费换车架政策，是用颠覆性服务打破消费者对“国产质量没保障”的固有印象，提升品牌忠诚度；150V的剧透，则是瞄准运动踏板这一热门细分市场，用极致动力撕开竞争缺口，巩固高端定位。

要知道，升仕一直走“用料猛、价格亲民”的路线，这次更是把“财大气粗”贯彻到底：你质疑质量，我就免费换；你碰瓷运动属性，我就造一台更强的。这种“用户有争议就回应，市场有空白就填补”的思路，正是升仕能在国产摩托圈快速崛起的关键。

对消费者来说，这绝对是好事——服务有保障，产品有竞争力，还能倒逼其他品牌跟进提升；但对竞品来说，升仕这波操作无疑是“降维打击”，150V要是真按剧透的实力上市，150-160cc运动踏板市场恐怕要重新洗牌。

结语：是真硬核还是炒热度？就等150V实车说话

升仕这波“组合拳”确实够震撼，免费换车架的政策解决了后顾之忧，150V的剧透吊足了胃口。但最终能不能站稳脚跟，还要看两点：一是免费换车架的政策执行是否顺畅，会不会有隐藏条款；二是150V的实车能不能兑现“动力碾压”的承诺，配置和价格是否真的有优势。

按照计划，150V会在未来两个月内完成调试，4-5月就能和大家见面。到时候是真的“160cc以下无对手”，还是只是营销噱头，实车拉出来遛遛就知道。但不管怎么说，升仕这股“敢刚敢拼”的劲头，已经让它成为国产摩托圈最受关注的品牌之一，也让消费者看到了国产车的进步与底气。

你觉得升仕免费换车架的政策靠谱吗？150V能成为“国产最强运动踏板”吗？欢迎在评论区聊聊～