新S级，换心脏，声浪变了？

今天刷了会儿车圈新闻，看到奔驰要搞事情。2026款的S级快来了，说是中期改款，但动静可不小。听说超过一半的零件都重新做了，连V8发动机都换了新设计，就等着1月29号正式亮相。

这回最大的变化在发动机上。以前顶配S580用的是M176那台4.0T V8，这次换成了M177。最大的不同是曲轴结构变了，从原来的十字曲轴换成了平面曲轴。你可能不懂这是啥，简单说，就是发动机点火顺序更均匀了，高转时候声音更尖、更像跑车。

据说这技术之前用在AMG GT Black系列上，现在下放到S级燃油车上，还是头一回。奔驰工程师讲，这么改是为了减排，还能让动力更强。数据上看，马力从496涨到了530匹，官方0-100加速能进4秒内。这在一辆五米多长的豪华轿车上，确实有点猛。

有意思的是声浪变化。以前V8那种低沉的“咕噜”声很有辨识度，现在换成平面曲轴后，怠速没那么躁动了，走起来反而更顺滑，高转时还有点小激动。不像以前那种“猛男”风格，现在更像是个沉稳大叔突然笑出声，反差挺大。

迈巴赫S 580也会跟着换这套动力。而且重点是，以后欧洲不再卖V12版本了，这台新调校的V8会直接顶上，输出到603马力。等于说，以后欧洲人想买顶配S级，只能选这个V8，V12彻底退场。

插混车型也没闲着。S 580e那套系统也升级了，3.0T六缸机从362马力干到443马力，电机从148提到161马力，综合下来有577马力。纯电续航估计也会有提升，不过具体数字还没放出来。

外观上变化挺明显的。前脸换了新格栅，盾形更大，镀铬条也更多。大灯还是分体式，但日行灯加了“三叉星”造型，晚上亮起来一眼就能认出来。选AMG套件的话，前杠更凶，进气口直接开到最大，看着就想踩油门。

尾灯改得比较低调。外壳没变，里面灯组用了新款E级那种“星芒刹车灯”，每边三组小灯珠，点亮效果更精致。不仔细看可能发现不了，但晚上开车绝对拉风。

车身侧面基本没动，轮廓还是那个味道。不过前翼子板多了个摄像头，估计是给高阶辅助驾驶用的。这代S级本来就智驾不错，这下硬件又跟上了。

内饰还是双联屏，12.3英寸仪表加12.8英寸OLED中控屏。系统换成了新的MB.OS，操作逻辑更顺手了，语音能连续对话，手势控制也能用。芯片应该也升级了，打开导航和音乐都不卡。

用料这块暂时没详细说，但毕竟是S级，座椅功能肯定不会少。据说后排可能会加新按摩模式和更安静的隔音材料。反正你坐进去，就得有种与世隔绝的感觉。

智能化方面也有升级。新车用了新的电子电气架构，软件更新更方便，以后OTA可能更频繁。辅助驾驶功能也会增强，比如自动变道、拥堵跟车这些会更自然。

方向盘倒是没换样式，还是现款那个，握感熟悉。空调面板保留了实体按键，盲操方便。这点挺好，不像有些车全搞触控，开个空调还得低头看。

后排大屏这次可能不会变，但内容会适配新系统。老板键还是有，一键调节前排座椅。杯架、香氛、氛围灯这些该有的都有，一个没少。

油箱容积没公布，但混动版加油会更省。市区用电成本低，跑长途也不焦虑。油耗数据估计官方会吹一通，实际开起来还得看路况。

后备箱空间没变，常规能塞四个登机箱。电动尾门标配，钥匙靠近自动开。装东西不费劲，搬家都不怕。

车重暂时不知道，但新发动机轻了点，电池也可能优化过，整车应该不会更重。对操控和能耗都有好处。

悬挂还是空气+魔毯，过坑过滤震动很到位。新轮毂样式有几种可选，最大能上21寸。胎噪控制据说也提升了，胎面配方改了。

轮胎品牌还是米其林或马牌，主打静音和抓地。一条换下来估计得七八千，心疼。不过开S级的人，应该也不差这个钱。

总体来看，这代S级改得挺实在。不是那种换个脸就完事的敷衍改款。发动机、系统、智驾、细节都动了刀子。超过50%部件更新不是吹的。

发布日期定在1月29号，地点斯图加特。到时候会一次性放出全部配置和价格。国内引进估计要等到3月以后，等公告和试驾车。

现在消息基本都实锤了，外媒拍到的车和官方泄露的参数都能对上。等正式发布那天，估计还会有一些隐藏功能解锁。

车是好车，就看价格敢不敢定了。毕竟V8都换新了，V12也没了，顶配要是再涨价，也不是没可能。