欧盟终归不敢和中国打贸易战，中国欧盟谈判2年后大和解！

折腾了整整两年，中欧之间这场围绕电动汽车的贸易博弈终于画上了句号，欧盟最终还是没敢真正掀翻桌子和中国打贸易战。双方近日达成了一份名为“价格承诺”的方案，核心逻辑很简单，与其让欧盟加征那笔最高能达到35.3%的“反补贴关税”，不如中国车企主动在欧盟把售价提上去，设定一个价格下限。外媒将这种处理方式称为“软着陆”，这意味着双方都保留了体面，欧洲暂时保住了本土汽车业的生存空间，而中国车企则继续留在了这个全球高端市场。

仔细算算这笔账，就会发现这种“大和解”背后其实是实打实的经济账，甚至比我们预想的还要划算。这几年中国电动汽车在欧盟卖得并不便宜，对比国内售价，欧洲市场的价格往往要高出50%甚至翻倍，即便在这个昂贵的价位上，销量依然在疯狂飙升，2025年上半年同比增幅直接干到了91%。如果是为了避开关税而主动涨价，这部分差价原本是要交给欧盟政府的，现在则变成了中国车企的纯利润。看看比亚迪、吉利这些企业的财报就知道了，出口市场的利润率本来就远高于内卷严重的国内市场，既然欧洲人觉得价格太低是“补贴”，那就顺水推舟把价格涨上去，用欧洲人的钱赚欧洲人的利润，这种“被妥协”对车企来说反而是个利好。

更深层次来看，欧盟态度的一百八十度大转弯，不仅是被中国新能源汽车的技术优势折服，更是被大洋彼岸的美国“逼”出来的。特朗普政府的一系列操作，从军事上把俄乌冲突甩锅给欧洲，到经济上对欧洲挥舞关税大棒，再到政治上的各种“背刺”，让欧洲人彻底清醒了。

他们意识到，如果在这个节骨眼上再把中国这个第二大经济体推向对立面，欧洲的战略回旋空间将被彻底锁死。与其为了保护那点落后的燃油车产能而与中国鱼死网破，不如通过技术合作和贸易平衡来实现战略自主。比亚迪在匈牙利建厂只是个开始，未来欧洲本土的生产布局将让中欧经济的捆绑更加紧密，这场谈判的结局，实际上宣告了单边主义贸易保护手段的破产，也证明了在全球产业链深度融合的今天，合作才是唯一的出路。

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