油电混动曾多火？如今为啥卖不动了？

说起油电混动，早在上世纪末就有苗头了。1899年，保时捷的创始人搞出了辆叫Lohner-Porsche的车，靠内燃机发电、电机驱动，低速用电省油，高速用油补能，想法挺棒，但那时候的铅酸电池又贵又重，一辆车的电池成本就占三分之一，普通人家根本买不起，最后没火起来。

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直到1997年，丰田才算把混动玩明白了。当年推出的普锐斯，1.5升发动机加电机，市区开百公里油耗不到5升，比同级别燃油车省一半油，这下混动才算正式走进老百姓视野。后来2005年普锐斯在四川国产，雷克萨斯的高端混动也进了中国，连凯美瑞(图片|配置|询价)、雅阁的混动版都得加价排队，那时候选混动的人，图的就是省油——每月能省几百油钱，还不用充电，没固定车位也能买。

尤其是在上海、北京这些限行城市，混动能享牌照优惠，开着还安静不顿挫，刹车时还能回收能量存电，比燃油车省30%油，普锐斯后来更是卖了上千万辆，妥妥的混动一哥。

可风水轮流转，这两年混动不行了。就说2025年的销量榜，以前热门的RAV4荣放混动，排名掉得厉害，还得跟纯油版绑一块算销量。为啥？

首先是它自己不争气，纯电续航就几公里，只能堵车时用，高速上因为多了电机电池，车变重，油耗跟燃油车差不多，保养还贵一半，得查电池、换电机冷却液。

更关键的是，对手太强了。比亚迪搞的DM-i插混，纯电就能跑100公里，平时上下班根本不用加油，亏电油耗也低。加上这几年充电桩越来越多，城里乡下都有，比加油站还方便，混动“不用充电”的优势没了。

政策也变了，比如上海2023年起，插混不给免费绿牌了，但纯电还能拿，大家自然更愿意选纯电或插混。车企也聪明，把钱都投去搞纯电和插混，混动没人管，库存堆着只能降价卖。

其实不是混动技术差，是时代变了——现在大家要的是“市区用电不花钱，长途用油不焦虑”，显然插混和纯电更对胃口，混动也就慢慢被淘汰了。

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