腾势N8L DM：雪地内八模式+三电机技术，北方冬日出行新选择

北方冬天的冰雪路面，既考验车辆的实际行驶性能，也关乎一家人出行的舒适与安全。市区积雪路起步易出现打滑情况、冰雪高速变道存在一定隐患，这些问题让家庭用户选车时，对车辆的冬季适配性格外上心。腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款尊荣型（官方 指 导 价 29.98 万元），主打冬季冰雪场景用车，搭载2.0T发动机和易三方三电机技术，还专门设计了雪地内八模式，作为一款大空间6座SUV，它在冰天雪地里基本能做到行驶平稳且乘坐舒适。结合真实的冰雪路况体验，从用车实际需求出发聊聊这款车的表现，给北方多雪地区或有冬季长途出行需求的家庭做一份参考。（具体价格请咨询当地经销商）

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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外观细节：贴合冰雪路况，以实用为 核 心

这款车的外观设计没有过多花哨的设计，核 心 思 路是贴合冰雪天气的用车需求，同时兼顾了车身的大气感。车身尺寸5200mm×1999mm×1820mm，轴距3075mm，宽大的车身能为车内 预 留 充足空间，比例 优 化 后，在积雪路、结冰路等不同路况下，行驶的适应性也会有所提升。

前脸的主动闭合式进气格栅，冬天能减少积雪和冰块在格栅处的堆积；车灯的照射范围和亮度均做了针对性调校，夜间在积雪路面开车，视野会相对 更 清 晰。车身侧面的宽度把控得比较适中，在积雪覆盖的窄路会车时，操作起来会 更 灵 活，车门下方的厚防擦条，能在一定程度上避免车辆贴近积雪路边时发生剐蹭。搭配255/50 R20规格轮胎和多辐式轮毂，能适当 提 升轮胎和冰雪路面的接触面积，让抓地表现 更 稳 一些。

车尾的辨识度相对不错，尾灯在冰雪天 低 能 见 度 的情况下，能让后方车辆 更 容 易 提升跟车时的安全性。全系标配的电动后尾门实用性较强，带感应和位置记忆功能，冬天无需用手触碰冰冷的车门，还能根据积雪高度调整开启角度，减少撞到上方障碍物或积雪的可能，细节上的考虑相对周到。

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车内座舱：冬季用车，兼顾暖身与省心

冬天开车，车内的温暖感和操作的便捷性尤 为 重 要，这款车的内饰设计和配置，基本围绕这两点打造。车内大面积采用软性包裹材质，低 温 下触摸不会有明显冰凉感，上车后不会感受到强烈的冷意，这一点在北方冬天的体验感相对较好。

中控台的布局清晰，各个功能区划分明确，就算戴着厚手套，也能顺利按到按键、操作屏幕，无 需 反 复 脱手套，省去不少麻烦。17.3英寸的中控屏低温启动基本不会出现卡顿，屏幕做了防眩光处理，冰雪天气里的强光反射不会影响导航和车辆信息的读取；13.2英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏，长途开车时，后排家人也能通过看视频解闷，缓解乘车过程中的枯燥感。

四区 独 立 温控空调的出风口分布合理，制热速度尚可，能较快将车内各个位置的温度提升上来，一家人坐在车里，无 需 长时间等待升温。从实际体验来看，车内的保暖效果和操作便捷性，基本能 满 足 北方家庭冬季的日常用车需求。

6座空间：适配多人口家庭，乘坐不局促且细节贴心

作为一款定位家庭的6座SUV，采用2+2+2的座椅布局，每一排的乘坐体验都有兼顾，基本不会出现某一排空间明显局促的情况。前排座椅的包裹性和支撑性适中，冰雪路面过弯时，能将身体固定得相对稳妥，减少因车身侧倾产生的晃动。

座椅的功能配置贴合冬季需求，前排和二排 独 立 座椅均配备加热、通风和按摩功能，三排也设置了加热功能，冬天启动车辆后，座椅加热能快速升温，坐上去不久就能感受到暖意，老人和孩子乘坐时会更舒适。

实际乘坐体验中，180cm的成年人坐前排，调整好座椅后，头部有一拳两指的余量，腿部空间比较宽裕；二排的腿部空间可达两拳半，头部还有一拳的距离，就算长途乘车，也不易产生疲惫感；三排对170cm以下的乘客比较友好，头部和腿部都有一定的活动空间，日常家庭短途出游，6个人乘坐基本不成问题。

储物空间的设计也较为实用，车内分布多处储物格，前门扶手箱、中控台下方的空间，能随手放置手套、围巾、保温杯等冬季常用物品，无需四处寻找放置位置。后备厢常规容积364L，放下3个20英寸行李箱，再搭配冬季衣物、雪地铲等工具 完 全 足 够；放倒座椅后容积可拓展至1128L，若有冬季露营的需求，装载帐篷、烤炉等装备也能 满 足。

动力与操控：冰雪路面行驶平稳，续航补 能 更 省 心

应对冰雪路面，动力输出的平顺性和底盘的稳定性是关键，这款车的动力组合在冰雪路况下的表现比较让人放心。搭载2.0T插混专用发动机，搭配前置+后置三电机，系统总功率560kW，总扭矩871N·m，匹配E-CVT变速箱，动力输出平顺，无突然蹿动的情况，起步和加速时，能有效减少打滑的概率。

这套动力系统能灵活分配前后轴和左右轮的扭矩，再加上适时四驱系统，以及前双叉臂、后五连杆的悬架搭配云辇-A双腔空气悬架，车辆在冰雪路面的行驶稳定性有明显 提 升，路过结冰的坑洼路面，悬架能较好地过滤颠簸，车身的可控性也 更 强。云辇-A空气悬架可调节底盘高度，路过积雪较厚的路段，将底盘调 高，能减少 底 盘 剐蹭的风险。

续航和补能方面，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，65L的油箱容积，能 满 足 冬季长途出行的基本需求，无需频繁寻找加油站补能，减少冰雪天气下的出行顾虑。WLTC综合油耗10.88L/100km，低 温环境下的能耗表现相对平稳。充电效率也较为可观，直流快充 最 大 功 率 100kW，30%-80% 的电 量 补 充 只 需 19 分钟，慢 充 6.7 小时基本 能 充 满；还支持6kW的VTOL移动电站功能，冬季户外露营时，电火锅、小型取暖器等设备都能实现供电，实用性较强。

安全配置：主动+被动双重防护，提 升 冰雪出行安心感

车辆的安全配置围绕冰雪路况做了不少适配设计，被动安全方面，整车配备9个安全气囊，覆盖主副驾、前排膝部、前后排侧部、侧气帘和前排中央区域，能为车内人员提供多方位的碰撞防护。

主动安全配置也较为 丰 富，配备 主 动 刹车、车道保持、车道偏离预警、前后方碰撞预警等功能，基础的ABS防抱死、车身稳定系统均为标配，这些功能在冰雪路面行驶时，能提前提醒驾驶员路面的潜在风险，必要时还能辅助制动，降 低 事故发生的可能性。

辅助驾驶方面，搭载天 神 之 眼-B激光版，达到L2 级辅助驾驶水平，支持全速 自 适 应巡航、变道辅助、导航辅助驾驶、自 动 泊 车等功能，长途行驶冰雪高速时，能有效减轻驾驶疲劳。这里需要提醒的是，L2 级辅助驾驶 只 为 驾驶辅助手段，驾驶员仍需全程手握方向盘，保持注意力集中，不可过度依赖系统。

在城郊的冰雪山路实际试驾中，开启雪地内八模式后，车辆后轮呈内八姿态，抓地力和制动稳定性有明显提升，积雪较厚的上坡路段，溜车的概率大幅 降 低；下山过弯时，悬架能较好地抑制车身侧倾，转向的跟随性也不错，就算弯道有轻微积雪，车身也能保持相对稳定的行驶轨迹。后排家人基本感受不到明显的颠簸，四区空调和座椅加热能全程维持舒适的车内温度，整个行程的体验较好。（具体价格请咨询当地经销商）

总结：贴合北方家庭需求的冬季冰雪出行座驾

对于北方多雪地区的家庭用户来说，冬季选车的核心需求，是车辆能较好适应冰雪路况、空间满足使用需求、乘坐兼具舒适与保暖。腾势N8L DM(品技术) 2025款尊荣型的雪地内八模式和三电机技术，能有效解决冰雪路面起步、过弯、爬坡的操控难题，让行驶 更 平 稳；6座大空间搭配全车座椅加热、四区空调等配置，能 满 足 多人口家庭的乘坐和保暖需求；续航、补能的表现，也让冬季长途出行 更 省 心，再加上较为 全 面 的安全配置，能为家庭出行提供不错的保障。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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当然，再适配的车辆，也需要配合谨慎的驾驶方式，冬季在冰雪路面开车，控制车速、保持安全车距，始终是保障出行安全的 主 要 原则。建议车主提前熟悉车辆的雪地模式和悬架调节功能，定期检查轮胎的抓地性能，让冬季用车 更 安 心。

综合来看，这款车在冰雪路况的适应性、空间实用性和驾乘舒适性上，都比较贴合北方家庭的冬季用车需求，是冬季冰雪出行的一个不错选择。