本田换标，不是审美升级，是战略后撤

2026年1月13号，本田正式公布了新的“H”标志，这次改动不是小修小补，而是彻底重新设计，从2027年开始，所有新车、门店、广告和赛事都会用上这个新标志，第一批搭载它的车型是名为“Honda 0”的三款车——0轿车、0 SUV和0 α，听起来很科幻，其实它们都是电动车，但要注意，这个标志不光用在电动车上，连混合动力车以后也要统一使用。

这个“H”标志从1963年就开始使用，到现在已经是第八次大改，以前的版本大多和发动机性能相关，这次却设计成双手张开的样式，意思很清楚，这家公司不只是造车，还希望服务用户，说白了，他们不再想只做硬核机械厂，而是想变成一个更温和、更贴近生活的品牌，我总觉得，这就像公司转型的时候，把旧名片丢掉，换上一副新面孔。

0系列这三款车，都不是传统动力车型，0 SUV的外观参考了Space-Hub概念车，注重空间和视野，明显针对Model Y(图片|配置|询价)和ID.4设计，但它没有强调自动驾驶功能，也没有宣传智能座舱，反而避开了这些热门卖点，0 α定位为入门车型，但要等到2027年才上市，到那时中国品牌的低价电动车已经大量进入市场，本田这一步走得有些晚，市场不会等着它慢慢来。

本田这次更换标志，其实不只是为了让标志好看些，主要是因为本田的电动车销量不太理想，去年还不到总销量的百分之五，跟丰田和现代比起来差距挺大，本田自己也说这是“第二次创业”，但这次不像八十年代那次靠自己的技术重新站起来，现在造车平台用的是通用的，软件也找外包公司来做，连特斯拉那种自己研发的能力都还没有，新标志设计得很简单，线条干净利落，没有太多未来感，就是为了让大家一看就明白，本田不打算玩那些花哨的高科技，只想做一个可靠实在的出行伙伴。

现在汽车品牌更换标志，更像是在做简化处理，特斯拉拿掉了T字标识，宝马淡化了蓝天白云图案，比亚迪也不再使用DiLink字样，这些企业不再依赖技术词汇装点门面，而是通过统一的视觉形象来建立信任感，本田这次重新采用字母设计，可能是为了摆脱中国化命名的束缚，比如过去使用雅阁、思域这类名称，现在直接改用0系列，打算在全球范围内统一车型叫法，本田似乎还有些犹豫，没有完全确定如何应对中国市场。

北美市场成为本田电动车的首要目标，中国和欧洲则排在其后，2027年全面启用新标识，正好赶上欧盟2035年禁售燃油车的期限，这并非本田主动采取行动，而是受到政策推动的结果，可以推测本田意识到自身步伐已落后，只能借助更换标识来重新引起关注，这一策略能否持续有效，最终要看车辆的实际销售表现。