受电动车普及冲击，英国加油站将停售柴油，8400座加油站陆续跟进

当地时间1月13日（周二），英国智库New AutoMotive发布报告称，受电动车普及推动，伦敦柴油需求持续萎缩，未来四年内当地加油站将逐步停止向司机出售柴油；至2035年，全英或有多达8400座加油站跟进停售柴油，柴油车在英国的市场地位将彻底边缘化。

据每日邮报证实，报告中明确了柴油销售萎缩的关键时间节点：2030年将成为伦敦柴油车使用的“临界点”，届时储备柴油对首都零售商而言已无商业价值；到2035年，这种现象将蔓延至英国其他主要城镇及城市。

伦敦有望成为英国首个无柴油乘用车行驶的城市，预计到2035年，全英存量柴油乘用车或仅余25万辆左右。

数据情况

报告中的销量数据显示了柴油车的衰落轨迹：2025年，英国新注册柴油乘用车仅103906辆，占全年新车注册量的1/20；而在2015年，柴油车曾是市场主流，全年新增128万辆，占当年新车销量的49%。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）2025年车辆数据显示，当前全英注册车辆中柴油车占比已降至32%（约1160万辆），远低于汽油车的60%（2100万辆）；电动车占比虽仅3.7%（133万辆），但增速显著，混合动力车占比为6%。

英国能源安全与净零排放部的数据显示，2024年全英柴油车保有量较2019年减少280万辆，其中柴油乘用车五年内减少370万辆，仅靠柴油货车、卡车90万辆的增量部分抵消降幅，这类商用车目前仍高度依赖柴油。

从新车市场最新动态看，2025年英国新售车辆中柴油车占比仅5.1%，汽油车占46.4%，纯电动车占23.4%，柴油车的市场存在感已大幅弱化。

柴油车的衰落始于十年前的排放作弊丑闻，当时大众汽车承认在车辆中安装“作弊软件”，在检测环境下人为降低污染物排放，彻底击穿行业信任。

叠加环保组织与各国对“高污染柴油”的持续施压，汽车厂商纷纷收缩柴油车业务，转向电动车研发，以契合净零排放目标并维护绿色品牌形象。

伦敦本地政策也加速了柴油车的退出，2023年伦敦超低排放区（ULEZ）扩容后，2015年9月前注册的柴油车在首都全域行驶需每日缴纳12.5英镑费用，持续的使用成本促使大量车主放弃柴油车。

面对市场转型，加油站已启动前瞻性布局。目前伦敦及全英多地加油站已开始安装电动车充电桩，为车辆电动化转型储备基础设施。

英国汽油零售商协会（PRA）2025年调研显示，仅57%的会员认为十年后燃油仍将是核心收入来源，行业对燃油业务的前景预判趋于谨慎。

不过PRA发言人表示，会员暂无停止销售柴油的明确计划，但会根据消费者偏好调整服务，目前已通过扩大零售店、增设充电桩、提供洗车服务等方式推进转型。

New AutoMotive首席执行官本·内尔姆斯指出，柴油储存特性加剧了停售趋势：“柴油不易保存，若长期滞销会发生变质，随着柴油车减少，加油站将主动停止储备。而柴油供应收紧后，更多车主会选择换购电动车规避使用不便。”

充电桩供应商InstaVolt首席执行官德尔文·莱恩认为，行业转型是技术驱动的必然结果：“部分加油站已布局大功率充电桩，为车主提供更顺畅、清洁的出行选择，司机转向电动车并非被动施压，而是理性的技术选择。”

英国皇家汽车俱乐部基金会（RAC Foundation）主任史蒂夫·古丁则提出辩证观点：“当前公众担忧电动车充电桩不足，未来或反转为民柴油车主寻找柴油加油站的焦虑。柴油车保有量降至临界点后，加油站停售柴油将成为商业必然，但目前支撑经济运转的多数货车、卡车仍依赖柴油，此时断言柴油时代终结为时尚早。”

美联社披露，英国计划从2030年起禁止销售新汽油车和柴油车，但未出台现有燃油车禁用政策，柴油车的完全退出仍需经历存量消化的漫长过程。