“外资品牌销量第一”大众中国下一步：把269万辆变成智能化跳板

//汽车百人汇 魏惠娟  

2025年的中国车市，卷价格、卷配置、卷速度，却卷不走一个老名字——大众汽车。1月12日，大众集团宣布全年在华交付269万辆，继续守住“外资品牌销量第一”的护城河，并对外释放重要信息：2026年是大众汽车集团新能源产品加速交付年，超过20款新产品即将在中国上市。

当不少新势力还在用亏损换规模时，大众用一张“价值优先”的答卷告诉市场：销量、利润、转型，可以不是单选题，世界车企老炮大众的选择是“我都要”。

燃油车22%市占率：不是怀旧 是现金流护城河
大众2025年交付的257万辆燃油车、超22%的细分市占率，数字背后是一套“盈利-投入”的闭环逻辑：帕萨特继续领跑B级燃油车，朗逸、速腾、途观、探岳各自守住A级与SUV山头；奥迪A6L(图片|配置|询价)时隔六年再夺C级豪华轿车销冠，让奥迪重回中国豪华燃油车销量第一。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：3.00万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车22.90万起 | 62辆

在价格战最惨烈的2025年，大众选择不跟“亏本抢量”的牌桌，而是用燃油车的利润输血新能源研发——合肥35亿欧元砸下的VCTC创新中心、本土CMP平台与CEA电子电气架构，正是“油养电”的最直接注脚。

电动化32%全球增幅：海外先行 中国接棒
2025年，大众全球纯电动车销量98万辆、同比增32%，欧洲贡献了74万辆。看似与中国关联不大，实则暗藏节奏：MEB+、PPE两大平台已在欧洲跑通成本模型，2026年起以上汽大众ID. ERA 9X、奥迪A6L e-tron、AUDI E7X为代表的20余款纯电、插混、增程车型将在中国密集落地。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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海外验证、本土放大，大众把“中国速度”嫁接“德国标准”，既规避新势力常见的“交付即召回”风险，也保留规模化的成本优势。

2026“交付模式”：L2++只是入场券 自研SoC才是绝杀！
大众与地平线合资公司酷睿程已交付L2++方案，支持城市NOA与自动泊车。

更关键的是，2025年11月宣布自研系统级芯片（SoC），未来将用于L3及以上车型。

当同行还在比拼“买得到的高通8155”时，大众把芯片、算法、域控制器全部纳入本土闭环——一旦跑通，成本下降40%、开发周期缩短30%的官方承诺，将让“智能化”从高配变成标配，同时锁死后来者追赶窗口。

出口战略：把中国工厂变成全球枢纽
269万辆销量之外，另一条容易被忽视的消息是：2025年大众首次把中国产车型批量出口中东，2026年将覆盖东盟、中亚、拉美、非洲。这意味着，中国不再只是单一最大消费市场，更是大众全球产能的“成本洼地”与“技术高地”。

当其他外资车企还在纠结“在华要不要减产”时，大众已经把中国工厂纳入全球供应链，用规模摊销研发成本，为下一阶段的价格战储备弹药。

写在最后
燃油车守住利润、电动车加速交付、智能化全栈自研、出口战略打开天花板——大众中国的2025年，像一场精心计算的“三级跳”：第一跳保住现金流，第二跳换来技术窗口，第三跳瞄准全球格局。

269万辆不是终点，而是跳板；2026年超过20款新能源车型上市，才是检验大众能否把“外资第一”延伸到“智能第一”的真正开始。