特斯拉超充大变革：宽限期延长至20分钟，车主狂喜！

特斯拉宣布要调整超时占用充电站的收费规则，现在只在充电站全部车位满员且用户仍滞留的情况下开始计费，相比过去有空位也收费的做法有所放宽，同时宽限期从5分钟延长至20分钟，超时后按每分钟6.4元计费。

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这事儿早就该着手处理了，如今路上电动车数量越来越多，高速服务区节假日排长队很常见，有人充完电不把充电枪拔下来，后面的人只能干等着，之前很多车企只是发布提醒通知，效果不明显，特斯拉这次直接采取经济措施，相当于告诉车主不要长时间占用充电位，应该及时离开。

他们还设计了一个App提醒系统，车快充满时就会弹出一次通知，充满以后还会再提醒一回，要是用户没有及时挪车，计时功能就开始运转，这套系统依靠车辆和充电桩之间的数据连接，实时掌握哪些车在充电、有没有空闲位置、车辆是否已经充满，这已经不是在简单管理充电桩了，而是在管理整个充电流程。

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有人问二十分钟够不够用，遇到下雨天、手机没电或者临时有事，可能真的来不及，像上海这种地方，充电车位能免掉停车费，让大家快充之后就开走，特斯拉没有采用这种联动方式，还是靠罚款来管理，显得有点生硬。

特斯拉提到，以后车辆能自己开走，不用人动手，这个功能还在测试中，跟自动驾驶和车路协同技术有关，现在收超时费是为了给技术成熟留个缓冲，等车能自己挪动的时候，这个收费可能就取消了。

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别的品牌比如蔚来和小鹏，还在用积分或会员特权让用户挪车，没有真正罚款，比亚迪有些地方在充满电后直接断电，从物理上阻止继续充电，特斯拉选择提醒加收费的方式，更强调规则清楚和体验透明，这种方式虽然比较严格，但确实能够解决问题。

现在各地都在推广智能调度系统，特斯拉没有直接提到政策，但它的做法其实和整体方向是一致的，大家不再只关注建了多少充电桩，而是更关心怎么用好这些设施，因为充电桩数量多并不代表好用，关键要看是谁在用、在什么时候用、以及用了多长时间。

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