奔驰2025年中国销量大跌19%，宝马也下滑，新势力成关键变量！

豪华车市场格局迎来剧烈震荡。奔驰集团近期正式公布2025年全年交付数据，其全球及中国市场销量均出现显著下滑，创下近年最差年度业绩之一，同为德系豪华品牌的宝马在中国市场也未能幸免。

奔驰C级

最低售价：21.48万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车1.90万起 | 3975辆

来源网络

2025年，奔驰集团全球共售出216万辆乘用车和轻型商用车。其中乘用车业务表现疲软，第四季度交付45.94万辆，全年销量定格在180万辆，较2024年同比下滑9%。作为全球最重要的两大市场，中国与美国的销量双双下滑成为拉低整体业绩的主要因素。

美国市场销量同比下降12%，奔驰方面解释，贸易环境带来的关税压力以及激烈的市场竞争，促使公司谨慎管理库存，间接影响了终端交付量。中国市场的表现更为严峻，全年交付新车超57.5万辆，涵盖乘用车及轻型商务车品类，相较于2024年的71.4万辆，同比降幅高达19%。奔驰将此次下滑归因于中国豪华车市场的结构性波动，以及企业自身产品周期调整带来的阶段性挑战。

尽管全年业绩承压，奔驰强调第四季度是2025年表现最强劲的时期，所有市场均实现环比增长，反映出市场需求正在逐步回升。并非只有奔驰面临在华销量下滑困境，宝马同期公布的数据显示，2025年全球销量达246.37万辆，同比微增0.5%，但中国市场全年累计销量62.55万辆，同比下降12.5%，成为其全球范围内降幅最大的单一市场。

奔驰S级

最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

图片参数配置询底价

懂车分4.32懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车1.38万起 | 1671辆

来源网络

德系豪华品牌在华集体遇冷的背后，是中国汽车市场格局的深刻变革。2025年中国新能源市场从快速增长转向高质量竞争，新势力与传统车企新品牌集体爆发。零跑汽车以59.66万辆的全年交付量登顶新势力榜首，同比增长103%，凭借7万-20万元级产品矩阵实现规模化突破；鸿蒙智行旗下五品牌协同发力，全年销量达58.91万辆，同比增长32%，连续三个月刷新交付纪录。

这些新兴品牌的崛起，直接冲击了豪华车市场的既有格局。奔驰、宝马等传统豪华品牌的产品周期调整节奏，未能及时跟上中国消费者对新能源、智能化配置的需求升级。与此同时，奔驰正推进“史上最强产品攻势”，2025年开启全新CLA车型上市，涵盖纯电与轻混版本，计划2026年推出全新改款S级、纯电GLC SUV等多款新车，同时启动人员优化与结构调整，通过数字化技术赋能提升运营效率。

AMG GT

最低售价：74.70万起最高降价：25.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.17懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车36.58万起 | 172辆

来源网络

市场竞争的加剧还体现在价格带上探，不少新势力品牌凭借高端车型切入豪华市场，以更具竞争力的智能化配置和价格优势，分流了部分传统豪华品牌的潜在客户。奔驰也已启动应对措施，推出全面降本计划，目标到2027年将生产成本降低10%，固定成本降低20%以上，通过优化供应链、提升生产灵活性等方式巩固市场地位。

这场销量下滑对传统豪华品牌而言，是挑战更是转型的契机。中国市场早已不是单纯追求品牌溢价的时代，消费者更看重产品的实际价值、智能化体验与新能源技术实力。奔驰、宝马的销量下滑，本质上是市场需求迭代与行业竞争升级的必然结果，并非豪华品牌魅力褪色。

对消费者而言，市场竞争带来的是更多元的选择和更优质的产品体验。传统豪华品牌的转型调整，将推动整个行业在技术研发、服务体验等方面持续升级。新兴品牌的崛起与传统品牌的坚守，共同构成了中国汽车市场百花齐放的良性生态。

来源网络

时代抛弃旧模式时，从不会提前打招呼。奔驰、宝马在华销量下滑，印证了没有永远的行业巨头，只有永远的市场需求。汽车行业的变革浪潮中，无论是传统品牌还是新兴势力，唯有精准洞察用户需求、快速响应市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

豪华的定义从来不是一成不变的，它随着时代发展不断被赋予新的内涵。从品牌溢价到技术实力，从燃油动力到新能源转型，中国汽车市场的进化正在重塑全球行业格局。这场变革中，真正的赢家终将是那些读懂时代、敬畏市场、尊重用户的企业。