全新丰田GR GT3发布，这可不是概念车。

丰田Gazoo Racing真把那台传说中的GR GT3给搞出来了。不是什么PPT概念，是真能上赛道跑的赛车。看着那低趴的车身、巨大的尾翼，还有蜂窝格栅，就俩字：狠啊。这车明显就是冲着保时捷、奥迪这些老牌GT3去的。

之前老听说丰田要造顶级跑车，结果一直没动静。这次是真动手了。它跟同时发布的GR GT公路版共用平台，但GT3更纯粹，就是为了比赛。FIA GT3规格，全球车队都能买来参赛，丰田这是要铺开客户赛车的路子。

外观完全不像普通车。前脸的大嘴进气口是为了散热，前唇超长，过弯时能把车“按”在地面上。车身侧面有导流槽，轮拱后头还有出风口，都是为了减少乱流。整个车宽得很，轮胎也宽，一看就不是好惹的。

车尾那个固定大尾翼太显眼了，高速时下压力能超过800公斤，相当于半个车重都用来贴地跑。后扩散器层次分明，底下四个排气管齐刷刷对着后方，声音估计一响全场都得抖三抖。

车内基本啥都没有。防滚架焊死了，方向盘是快拆式，座椅是碳纤维赛车桶椅。没有空调，没有音响，连门板都可能是轻量化的网兜。重点全在数据系统和安全，毕竟要跑耐力赛，二十四小时不停跑那种。

动力用的是4.0L双涡轮V8发动机，没说具体马力，但GT3规则限制在600匹左右。虽然之前传有混动，但赛用版本大概率去掉电机，毕竟要符合赛事规范。传动是6速序列式，换挡快，适合激烈驾驶。

车身结构是全铝合金框架，外面加上碳纤维覆盖件。整备质量压到1350公斤以内，在GT3里算很轻了。前后双叉臂悬挂，配碳陶瓷刹车盘，过弯稳得一批。

这车背后有丰田高层亲自盯，首席试车手Morizo（就是丰田章男）一直参与测试。他说要造一辆能让工程师骄傲的车。之前LFA停产以后，丰田在超跑这块有点空。现在GR GT3出来，像是接班人来了。

据说2026年就要上勒芒了，参加WEC世界耐力锦标赛。私人车队可以买来参赛，丰田提供技术支持。等于把品牌拉到全球赛道去比划。

目前公路版的GR GT预计2027年才能量产，GT3倒是快了，明年就能看到它在赛道上跑。价格没公布，但这类车一般几百万起步。不过对粉丝来说，能看到丰田把这车做出来，已经够提气了。