比亚迪海豹05DM-i长续航版：8.98万的价格炸得合资车没法接

比亚迪海豹05DM(图片|配置|询价)-i刚上市一年，就急着加推210公里长续航版，8.98万的起售价，比原来的128公里版本只贵1万，却多了82公里纯电续航和一堆配置。

这波操作，不是简单的升级，是把“性价比”这把刀，直接捅到了合资燃油车的胸口。

原来的海豹05DM-i 128公里版本卖7.98万，已经比姊妹车型秦PLUS DM-i便宜5000块，算是比亚迪海洋网的“走量王”。

现在加1万就能拿到210公里纯电续航，相当于每公里122块，比加油划算多了——按家用电0.5元/度算，25.28度电跑210公里，每公里才6分钱，比燃油车每公里5毛钱省8倍。

有汽车博主算过，210公里续航刚好覆盖大多数人一周的通勤（每天30公里），不用天天充电，对家里没充电桩的用户来说，比128公里版本实用太多。

之前128公里版本虽然便宜，但续航不够用，很多人犹豫要不要选；现在加1万就能解决续航焦虑，相当于把“犹豫的人”拉进了购车清单。

而且8.98万的起售价，比很多合资燃油车的裸车价还低——比如日产轩逸燃油版起售价10.86万，现代伊兰特起售价9.98万，海豹05DM-i长续航版比它们便宜1-2万，还多了纯电续航和插混动力，这不是明摆着抢生意吗？

除了续航，长续航版还加了“天神之眼C-辅助驾驶”“12.8英寸中控屏”“副驾电动调节”这些配置。

这些配置放在合资车上，至少要加2万才能拿到——比如轩逸的中配车型，连液晶仪表都没有，更别说辅助驾驶了；伊兰特的高配才有10.25英寸中控屏，副驾还是手动调节。海豹05DM-i长续航版把这些配置当成“标配”，等于告诉消费者：“我不仅比你便宜，还比你好用。”

有作者分析，比亚迪这是“用新能源的配置卷燃油车”。现在的消费者买代步车，除了价格，更看重“方便”——辅助驾驶能减轻堵车压力，大中控屏能连手机，电动座椅能调舒服，这些都是合资燃油车没有的。

海豹05DM-i长续航版把这些配置“打包”进8.98万的价格里，等于把合资车的“配置劣势”放大了十倍，让它们没法用“品牌溢价”来吸引用户。

之前合资燃油车还能靠“可靠性”“油耗低”来吸引用户，但海豹05DM-i长续航版的亏电油耗才2.79升/百公里，比轩逸的5.6升省一半多，比伊兰特的5.3升也省不少。

而且插混车不用交购置税，落地价比合资燃油车还低——比如海豹05DM-i长续航版的落地价大概9.5万，轩逸的落地价要12万，差了2.5万，够加好几年油了。

更关键的是，现在的年轻人根本不买“燃油车”的账。有数据显示，2025年国内紧凑型轿车市场，新能源车占比已经超过40%，其中插混车占了25%，而合资燃油车的占比从2023年的60%降到了2025年的30%。

比亚迪海豹05DM-i 2025年11月卖了21002辆，比轩逸的18000辆还多，就是因为它抓住了“年轻人想要的”——便宜、好用、能用电。

有人说，比亚迪加推长续航版是“补漏”——原来的128公里版本续航不够，影响了销量；也有人说，是“炸场”——用更低的价格、更长的续航，把合资车的燃油版逼到绝路。不管是哪种，有一点肯定：比亚迪这波操作，让合资车没法再用“燃油车”的身份赚钱了。

比如，轩逸的燃油版现在卖10.86万，比海豹05DM-i长续航版贵2万，却没有纯电续航，没有辅助驾驶，没有大中控屏，你说消费者选谁？伊兰特的燃油版卖9.98万，比海豹05DM-i长续航版贵1万，同样没有这些配置，怎么竞争？

有网友评论：“比亚迪这是把‘性价比’做到了极致，合资车要是再不想办法，迟早被挤出去。” 其实，比亚迪早就想明白了——现在的汽车市场，不是“燃油车 vs 新能源车”，而是“谁更便宜、谁更好用”。

海豹05DM-i长续航版的上市，就是用“便宜+好用”的组合，把合资车的“燃油优势”彻底碾碎。

比亚迪海豹05DM-i长续航版的上市，其实就是用“更低价格+更长续航+更多配置”的组合，把合资车的燃油版逼到了墙角。

8.98万的起售价，比很多合资车的裸车价还低，续航却能覆盖日常通勤，配置比合资车高一大截，这步棋，比亚迪下得够狠。

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