2026款宝马M5 Touring亮相，3.3秒破百+80km纯电 通勤赛道全能

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当性能猛兽挂上“旅行车”标签，还塞进了插混系统，你会不会犯嘀咕？3.3秒破百的狂暴加速，搭配80km纯电续航的家用属性，2026款宝马M5 Touring到底是妥协的产物，还是全能的终极答案？这款时隔多年回归的“带电”M5旅行车，藏着性能与实用的终极博弈，也让不少玩家和家庭用户陷入纠结。

宝马M5 PHEV

最低售价：146.89万起

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参考前代M5 145.39-197.80万的定价区间，新款M5 Touring指导价大概率持平或小幅上浮，与核心竞品奥迪RS 6 Avant 145.38万的起售价直接对垒。动力上，它的717马力、1000牛·米远超RS 6的630马力、850牛·米，还多了插混系统带来的纯电通勤能力；空间上虽略逊于RS 6的565-1680L后备箱容积，但500L基础容积+1630L拓展容积也足以满足日常。这种“性能越级+插混差异化”，正是它的核心价值支撑。

外观延续M家族运动基因，肥硕的车尾让车顶线条在B柱后平缓延伸，直接提升了后排头部空间。180cm的乘客坐进去，头部还有两拳余量，后排安装儿童安全座椅也很顺手。后备箱放进婴儿车+露营装备毫无压力，标配的直通装载装置还能轻松容纳滑雪袋，家庭出行不用再纠结取舍。

内饰用真皮+碳纤维饰板营造竞技氛围，iDrive系统操作流畅，语音控制调空调、导航的成功率很高，高速开长途打开自适应巡航+车道居中，能明显减轻疲劳。

开起来的感受很分裂，却也很讨巧。纯电模式下安静得像台行政轿车，低速通勤几乎听不到噪音，适合日常市区代步；切换到Sport+模式，3.3秒破百的推背感能把你牢牢按在座椅上，转向精准到指哪打哪。但接近3吨的车重让它在急弯时侧倾略明显，连续弯道会有“笨重感”，让追求极致操控的玩家略感失望。更关键的是，纯电续航实测仅40km左右，北方低温环境下折损更明显，冬季通勤基本依赖燃油模式，增加了使用成本。

它最适合既要通勤体面、又想偶尔释放激情的都市家庭。80km官方纯电续航能覆盖多数人日常短途通勤，降低用车成本；馈电油耗12-14L/100km，长途出行也无里程焦虑。保养方面，小保养约2800元，大保养8000元，年均成本约1.5万元，基于宝马M系列65%的3年保值率，预估它的3年保值率在60-62%之间，长期使用可靠性尚可，但高性能部件后期维修成本不低。

宝马M3

最低售价：73.39万起最高降价：13.00万

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对比同品牌M5轿车版，它牺牲了部分操控灵活性，换来了更实用的空间；面对RS 6，它的插混系统是优势，但终端优惠少、提车周期长，内饰豪华感营造也不如奔驰AMG E 63 S Estate。同预算还能关注保时捷Panamera Sport Turismo，选择维度其实很丰富。

说到底，2026款M5 Touring不是完美的车，却是“鱼和熊掌想兼得”的最优解之一。它的核心价值在于平衡了性能与家用，适合不满足于普通家用车、又放不下家庭责任的消费者。最终选不选，建议你亲自去试驾，重点体验动态驾驶和空间实用性，再结合自己的通勤距离、家庭需求和预算做判断——没有最好的车，只有最适合自己生活方式的车。