方向盘能缩进中控台？Autoliv新招，Tensor车要玩真的

Autoliv公司和Tensor公司合作开发了一个新系统，这个系统能让方向盘自动收进去，现在这套系统已经装在一辆Tensor品牌的SUV车上，这辆车不是用来做网约车的，是专门卖给个人用户的高端车型，预计在2026年内上市，目前刚刚发布一天，距离正式开卖还有大半年时间。

方向盘不是简单缩小，而是整个轮子顺着柱子滑下去，藏进中控台下方，自动驾驶模式启动时，它就自动收起，中控屏也跟着横向滑开，让出空间，当人想自己开车时，方向盘又会弹出来，位置还很准确，官方没有说切换需要多长时间，只说“无缝”，听起来很流畅，实际用起来会不会卡顿，还得等真车上市才知道。

在安全方面他们也做得很到位，方向盘收起来时气囊就藏在仪表板里面，手动打开时气囊又会回到方向盘当中，两种状态都经过了碰撞测试，保护效果同样可靠，这一点很重要，毕竟没人愿意坐一辆只有外表没有实际的车子，车上还配备了37个摄像头和5个激光雷达，再加上毫米波和超声波传感器，能够实现360度无死角监控，虽然没有提到具体的算力平台，但强调了系统反应迅速、运行稳定。

这辆车由越南的VinFast负责生产，VinFast过去为宝马和Stellantis制造过车辆，这次是首次安装Autoliv这类高级交互部件，Autoliv原本是一家长期制造安全气囊的公司，现在开始涉及方向盘折叠技术，从安全防护转向空间改造，Tensor作为一个全新品牌，没有旧款车型的限制，直接选用这项技术作为首发配置，确实显得很有魄力。

有人可能担心方向盘取消后需要紧急接管时找不到地方抓握，这种顾虑在老年群体中更为明显，奔驰之前尝试过可伸缩方向盘但保留传统结构，特斯拉虽然取消换挡杆却维持了实体方向盘设计，相比之下Tensor方案确实迈出了更大胆的一步。

在政策方面，现在的情况不太明确，中国、美国和欧洲都没有具体规定L4级车辆是否需要配备方向盘，也没有明确责任如何划分，如果这种车要卖到国外去，可能需要先跟监管机构进行沟通和协调，越南本地的认证目前还没有消息，估计得一边销售一边逐步调整适应。

目前这个项目还处在概念落地的阶段，离真正投入使用还有很长一段路要走，我倒是很想知道普通人第一次坐进去会有什么感觉，是觉得它很酷，还是会感到有些紧张。