春节前想买台家用MPV，别犹豫了，这款10万级新车实力靠谱

随着春节越来越近，不少家庭都把购车提上了日程，毕竟开着新车带家人走亲访友、拉满年货，确实比挤公共交通或借车方便不少。我家也是这个想法，之前的五座轿车每次载着老人孩子出门都显得局促，换辆大空间MPV的念头搁了挺久。这段时间借着新能源车市场蓬勃发展的势头，我留意了不少10万级的车型，最终把目光落在了五菱星光730身上，尤其是插混版本，听说上市后销量不错，就抽了个周末去4S店深度试驾了一番。今天就以普通消费者的身份，跟大家聊聊这次试驾的真实感受，给同样想在春节前购车的家庭做个参考。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

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其实在去4S店之前，我就听身边开五菱的朋友提过星光730，说这车上市后卖得挺火。到店跟销售闲聊才知道，这款车上市49天累计销量就突破了2万台，平均每天能卖400多台。放在竞争不算小的家用MPV市场，这个成绩确实有点出人意料。不过转念一想，这几年中国新能源车市场越来越成熟，消费者选车也越来越理性，能在短时间内卖得好，大概率是产品力踩中了用户的真实需求。

等候试驾的时候，我跟几位也在看车的消费者聊了聊，发现大家的需求还挺多样的。有位做城乡配送的大哥，看中的是纯电版本的低能耗，跑短途配送能省不少成本；还有一对年轻夫妻，跟我一样是二胎家庭，准备春节开车回老家，最看重的就是大空间和插混版的续航无忧。虽然大家的使用场景不一样，但都觉得这个价位能买到这样配置的MPV，性价比挺不错的。这种来自普通用户的真实反馈，比听销售讲再多话术都让人放心，也让我对这款车多了点期待。

先说说外观吧，家用车嘛，不用追求多张扬，耐看、大气就好，星光730的设计倒是挺符合这个定位。整体线条圆润饱满，没有多余的复杂装饰，不管是年轻人开还是长辈开，都不会觉得违和。我试驾的插混版是烟霞灰配色，车漆质感看着还可以，销售说这种车漆的抗划伤性能比同级别常见车漆好一些，平时停在户外不怕小刮小蹭，对于家里有小孩的家庭来说，这点确实挺省心的。

不过最让我惊喜的还是它的侧滑门设计，在10万级MPV里，双侧标配侧滑门的车型可不多见。其中使用频率更高的右侧还能选装电动版，我特意体验了一下，轻拉门把手就会缓缓打开，闭合的时候碰到障碍物还会自动停止，防夹功能挺实用，家里有老人小孩上下车也安全。侧滑门的开口尺寸也不小，宽度有670mm，高度1145mm，门槛也比较低，老人不用弯腰就能轻松上车，抱着孩子上下也不用费劲，比传统的手动门方便多了。而且它的滑轨是隐藏式的，不像有些MPV滑轨露在外面容易积灰，既好看又好清理。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.98万起 | 220辆

坐进车内，第一感觉就是宽敞。这款车的轴距达到了2910mm，内部座舱长度有3331mm，采用的是“2+2+3”的座椅布局，刚好能满足全家7口人的出行需求。我身高178cm，把前排座椅调整到适合驾驶的姿势后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。第二排是独立座椅，舒适度不错，把座椅调至最后，腿部空间很充裕，过道宽度也有230mm，进出第三排不用费劲地侧着身子。

很多7座车的第三排都被吐槽是“应急座”，实用性不强，但星光730的第三排倒是能正经坐成年人。我坐进去试了试，头部距离顶棚有四指左右的空间，不会顶头；座椅坐垫宽度有1222mm，大腿与水平线的夹角也比较合理，靠背还能调到127°，短途乘坐不会觉得太累。不过有个小不足，要是第三排坐满两个成年人，后备厢空间就会受影响，大概只能放下两个20寸的行李箱，要是春节返乡带太多年货，可能得把第三排座椅放倒一部分才行。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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车内的储物空间设计也挺贴心的，全车算下来有25处储物点。前排有专属的手机台，放手机很稳，不会在开车的时候滑动；中控下方有贯通式的储物盒，能放纸巾、墨镜这些小物件；后排还有左右两个衣帽钩，挂外套、小孩书包都很方便。后备厢的表现也挺灵活，在第三排座椅放倒并前翻后，容积能达到1202L，我当场试了试，放进2个28寸行李箱、2个20寸行李箱再加上一个婴儿车，还有空余空间，平时全家出游或者拉点大件物品都能应对。

内饰方面，整体风格走的是简洁实用的路线，中控区域和门板处大多是硬质材料，塑料感确实比较明显，夏天被太阳晒得会发烫，冬天一上车触感也偏凉，这也是这个价位车型常见的情况，倒也能理解。我试驾的版本是暖棕色座椅，看着挺温馨，也比较耐脏，座椅填充物比较厚实，久坐也不会觉得累，就是容易沾污渍，家里有小孩的话得经常打理。另外，副驾驶前面的储物格开关时会有轻微的异响，后来听其他看车的车主说，自己贴个植绒贴纸就能缓解，算是个小瑕疵吧。

作为家用车，配置不用追求太多花里胡哨的功能，实用、安全就好，星光730的配置刚好踩在这个点上。中控屏尺寸不算特别大，但操作流畅度还可以，支持语音控制，喊一声“你好五菱”就能打开空调、调节音量、设置导航，开车的时候不用分心去按按钮，安全性更有保障。我试驾的时候特意试了试语音导航，识别准确率挺高，就算带点方言口音也能精准识别，对于不擅长操作电子产品的长辈来说很友好。

辅助驾驶相关的配置也挺实用，最让我印象深的是540°高清全景影像，还包含透明底盘功能。我们小区的停车位比较狭窄，平时倒车总担心刮蹭，打开这个功能后，中控屏能清晰显示车辆周围以及底盘下方的路况，就算是新手也能轻松泊车。过狭窄路段会车的时候，也能通过影像看清与路边的距离，避免蹭到轮毂。

定速巡航功能在跑高速的时候就很实用了，设定好车速后，车辆能保持匀速行驶，减轻长时间踩油门的疲劳，春节返乡跑高速再也不用一直踩着油门了。EPS电动助力转向系统也让驾驶更轻松，低速行驶时转向很轻盈，女性司机也能轻松掌控；高速行驶时转向又比较沉稳，不会发飘，驾驶稳定性还不错。另外，上坡辅助、自动驻车功能也都有配备，在坡道起步的时候能有效防止溜车，停车等待时也不用一直踩着刹车，减轻了不少驾驶负担。

安全配置方面，星光730做得也比较扎实。车身采用的是六环高强钢笼式结构，还配备了多处高强度热成型钢，高强钢占比在同级别车型里算是不错的水平，防护表现符合家用车的安全需求。前后防撞梁都标配了吸能盒，前防撞梁和吸能盒是铝合金材质，厚度有2.5mm，发生碰撞的时候能有效吸收冲击力。试驾时销售还提到，插混版搭载的磷酸铁锂电池通过了多项安全测试，防尘防水性能也不错，日常使用更放心。不过有个小遗憾，低配版本没有配备侧气囊，要是追求更高安全性，可能需要考虑更高配置的车型。

现在新能源车市场的动力选择越来越丰富，星光730也提供了插混、纯电、燃油三种动力形式，能适配不同用户的需求，不管是日常通勤、全家出游还是商用代步，都能找到合适的版本。我重点试驾了插混版，也简单体验了一下纯电版和燃油版，三者的表现各有特色。

我最关注的还是插混版，也就是125km豪华型，这款车很适合兼顾日常通勤和长途返乡的家庭。它搭载了灵犀动力3.0技术，混动发动机的官方热效率能达到43.2%，动力输出比较高效平顺，就算是满载7人再加上行李，爬坡的时候也不会出现明显的动力不足。CLTC工况纯电续航有125km，满油满电的综合续航更是达到了1100km，完全能满足长途出行需求，春节返乡几百公里的路程不用中途补能，彻底打消了续航顾虑。

平时上下班通勤，用电就完全够了。我家到公司往返大概50公里，充一次电能跑两天，电费成本很低。按我们当地0.547元/度的电价算，市区通勤低速工况下的电耗大概是13.5kWh/100km，每公里电费也就0.074元左右，比开油车省太多了。就算忘记充电，亏电油耗也只有5.3L/100km，加200块钱油能跑一个多月，长期使用成本还是比较可控的。需要说明的是，插混版搭载的是型号为LBG的1.5L混动专用发动机，和燃油版的发动机型号不一样，是专为混动系统优化的，兼顾了能效和动力。

充电方面，家用220V插座就能充电，从20%充到满格大概需要8小时，适合晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出行。不过慢充速度确实偏慢，如果小区没法装充电桩，充电会比较麻烦，而且这个版本不支持快充功能，长途出行想补电只能找慢充桩，需要提前规划好时间。

纯电版的500km豪华型，更适合充电方便的用户，比如城镇上班族或者个体户。它搭载了100kW的集成式驱动电机，最大功率100kW、峰值扭矩200N・m，加速表现不错，日常代步完全够用。CLTC续航有500km，电耗13.6kWh/100km，长期使用成本比插混版还低。支持2C快充，从30%充到80%只需要20分钟，充电15分钟就能跑200km，应急补电很方便。而且还支持220V对外放电功能，平时露营的时候煮火锅、给投影仪供电都没问题。

纯电版在商用场景下的优势也很明显，我有个开饭店的朋友，平时需要接送客人，就很看好这款车。城乡之间接客的往返距离一般不远，500km的续航完全够用，充电成本低，能节省不少开支；如果作为拍摄工作车，还能通过对外放电给拍摄设备供电，实用性很强。不过纯电版还是存在续航焦虑，春节返乡跑长途不太合适，更适合固定路线的日常使用。

燃油版则适合充电不方便的用户，有1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型两种选择。搭载的是型号为LC4的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩290N・m，就算满载爬坡、超车也有劲，CVT版的换挡比较平顺，驾驶体验更舒适；MT版的性价比高，适合喜欢手动挡的用户。燃油版的优势就是补能方便，随处都能加油，不用为充电发愁，不过油耗比插混版高一些，长期使用成本会稍高一点。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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结合春节返乡的场景来看，插混版的优势就特别明显了。从我家所在的市区回老家大概有300多公里，满油满电出发，凭借1100km的综合续航，中途完全不用加油、充电就能直达目的地。就算路上堵车，也不用担心油耗过高；到达老家后，村里充电不方便，用电就能跑短途的走亲访友，用油就能应对长途出行，完全没有续航焦虑。满载7人再加上满满一车年货，动力也不会显得吃力，高速上跑120km/h也比较稳，只是速度超过80码后，胎噪和风噪会明显一点，把音乐开大声点就能盖过去。

最后再说说价格和后续使用成本，这也是很多家庭购车会重点考虑的因素。星光730全系官方指导价在7.30-10.98万元，综合补贴后低至7.10-10.58万元，其中我试驾的插混125km豪华型补贴后是10.18万元，在10万级家用MPV里，这个价格对应的配置和空间表现，竞争力还是比较突出的。

目前购车还有一些权益，比如2000元的无门槛置换补贴，老用户还能再叠加2000元；花3000元就能选装价值5000元的电动侧滑门，这个性价比挺高。插混和纯电版本还能享受首任非营运车主三电终身质保、整车6年/15万公里质保，纯电车型还赠送7kW充电桩及安装服务。

保养成本也比较亲民，全系享受3年/10万公里整车质保，插混动力电池还额外享受8年/12万公里质保。插混版的首保以“6个月、HEV里程5000km、总里程7500km”先到者为准，小保养一次大概320-360元，6万公里的总保养成本大概2500元，长期养车压力不大。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

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当然，这款车也有一些可以提升的地方，比如内饰的材质如果能再优化一下就好了，插混版的慢充速度要是能加快一些，高速行驶时的隔音效果再提升点，体验会更好。但结合10万级的价格和丰富的配置来看，这些小缺点都是可以接受的。毕竟没有十全十美的车，适合自己家庭需求、性价比高才是最重要的。

距离春节还有一个多月，现在购车刚好能赶上返乡高峰，开着新车带着家人回家过年，既实用又有面儿。对于预算10万左右、追求大空间、低能耗、续航无忧的家庭来说，五菱星光730确实是个值得考虑的选择，尤其是插混版本，凭借1100km的综合续航兼顾了家用和长途需求，算得上是春节返乡的优质座驾。总的来说，在新能源汽车快速发展的当下，10万级市场能有这样的产品表现，也能看出国产品牌在满足家庭用户需求上的用心。