万元内的务实之选：新大洲本田NS125GU，是“真香”还是“够用”

一位外卖小哥骑着摩托车穿梭在雨天的车流中，他脚下的座驾不是价格昂贵的竞速车型，而是售价仅8880元起，配备单通道ABS和超大储物空间的新大洲本田NS125GU。

这个售价下探至万元以内的125cc踏板车，顶配版本却依然提供ABS系统、半热熔轮胎及20W双快充接口。

01 市场定位

在125cc踏板车市场的激烈竞争环境中，NS125GU提供了从CBS基础版到ABS箱杠版共四种配置选择，价格从8880元到9980元不等。

这种细分市场的策略直击了不同预算和需求的消费者。

相比于那些虽然配备双通道ABS但售价更高的竞品，新大洲本田NS125GU的顶配版本定价控制在万元以内，却仍配备了实用的ABS系统。

02 动力与油耗

它搭载了本田eSP单缸风冷发动机，采用滚子摇臂与偏置气缸技术。最大马力9.5匹，最大功率7.0kW/7750rpm，5750转爆发10Nm峰值扭矩。

在实际骑行中，这套动力系统在0-50km/h区间的表现相当出色，城市超车或起步都不费力。

车辆的油门调校轻盈，即使新手也能轻松掌握。PGM-FI电喷系统配合怠速启停技术，官方宣称油耗低至1.9L/100km。

不过根据一位车主的实测数据，实际油耗在2.2-2.3L/100km左右，略高于官方数据。

03 设计亮点

外观方面，NS125GU采用了SUV风格设计语言，打破了传统踏板的圆润轮廓。

前脸采用类分体式灯组，车身侧面通过宽平面板与X型后车身分件形成立体层次。

其实用性设计可圈可点：整车设计了260mm的踏板档距和436mm的踏板宽度，这个空间可以容纳24瓶装矿泉水箱体。座桶空间可以放下半盔加雨衣手套，甚至还可能塞进一瓶矿泉水。

踏板位置平整如餐桌，放快递箱或买菜筐毫无压力。

04 储物空间

NS125GU的储物能力是其一大卖点。座桶可容纳一顶3/4盔，前开放式储物盒满足小件物品存放。

更实用的是，箱杠版本在原基础上进一步扩展了储物能力。考虑到通勤和日常使用，这种设计对用户非常友好。

油箱容量为5.7L，综合续航里程可达250-300km。

05 安全配置

在制动系统上，这款车提供了两种方案：CBS版采用前190mm单盘双活塞卡钳加后鼓刹组合，配备联动刹车系统。

ABS版则升级为前轮单通道防抱死系统，在湿滑路面或复杂路况下能有效防止车轮抱死，提升车辆的操控性和行驶稳定性。

经销商往往不会详细解释两者差异，但懂车的用户会明白，CBS版急刹时后轮容易抱死打滑，而ABS版价格虽贵1000元左右，但关键时刻可能更安全。

06 细节问题

尽管整体表现均衡，但用户在实际使用中也发现了一些问题。

例如，后座的收缩脚踏设计不够人性化，打开方便，但收起来时较为困难，需要弯腰用手才能完成。

尾箱钥匙开锁容易，但拔出时需要稍稍偏右拧。最引人关注的是油箱口的设计问题，多位用户反映油箱盖周边出现生锈现象，可能与工艺和产品质量有关。

07 四种版本如何选

当前市场提供四种配置：

CBS版（8880元）：最基础版本，适合预算有限的用户。

CBS箱杠版（9280元）：增加了实用箱杠。

ABS版（9580元）：增加了前轮单通道ABS系统。

ABS箱杠版（9980元）：顶配版本，集成了ABS和箱杠。

从性价比角度考虑，如果经常在复杂路况或雨天骑行，建议直接选择ABS版本。虽然贵1000元左右，但在紧急制动时单通道ABS确实能提供更好的安全保障。

如果预算充足且需要更大储物空间，ABS箱杠版会是更全面的选择。

一位购买了黑色ABS箱杠版的用户描述，两个成年人加一个10岁孩子乘坐没有任何压力。通勤路上，这辆车的ACG静音启动和怠速启停功能让它在等红灯时几乎无声。

在绕过一个井盖时，他轻拧油门，车辆平稳起步，座椅下的储物箱里放着他刚买的日用品。这或许就是一台务实派通勤踏板的意义——不张扬的性能，刚好的配置，以及能装下生活琐碎的肚量。