别克君威从13万卖到4万？这十年它经历了啥

说起别克君威(图片|配置|询价)，十年前在国内那也是“有头有脸”的车，可现在的日子是真不好过。今天就跟大家聊聊，这款曾经的“准豪华”中型车，为啥一步步变成了冷门款。

2002年君威开始国产化，那时候别克名气一点不输BBA，入门版指导价就敢卖20.68万，不少人都觉得能开上它算有面儿。之后销量一路涨，2015年第一次突破10万台，到2020年更是冲到13.58万台，达到了巅峰。

可谁能想到，巅峰之后就是一路下滑。2021年掉到9.66万台，2022年7.74万台，2023年6.13万台，2024年直接跌破5万，只卖了4.29万台。2025年更惨，前11个月才卖了4.02万台，就算全年能超4.3万，也跟2024年差不多，没啥起色。

销量跌成这样，价格也绷不住了。2018到2022年那阵，君威入门版还得十八万左右，现在直接跌到10万出头，比不少国产紧凑型新能源轿车还便宜。可就算降价，每月也就卖三千多台，根本没人买账。

其实不只是君威，以前很多卖得火的韩系、美系、法系中型车，现在都不行了，也就剩下日系、德系几款还能撑撑场面。为啥会这样？大家心里都清楚，就是国产电动汽车起来了。

现在人买车，不再只看品牌，更在意智能配置、使用成本这些。国产新能源车不仅动力强，还省油钱，大屏、辅助驾驶这些配置也比君威这类传统燃油车丰富。君威在电动化、智能化上没跟上，自然就被消费者抛在后面了。

君威的变化，其实就是国内汽车市场的一个缩影：跟不上新能源浪潮，就算曾经再风光，也得被市场淘汰。这也给想买车的人提了个醒，现在选车，真得好好看看新能源了。