3年贬值30万元，听劝：蔚来ET7真没必要买新车，保值率太坑了!

你说现在新能源车掉价快吧，大家都习惯了。但蔚来ET7(图片|配置|询价)这个“自由落体式”贬值，真是把人整不会了。2022年上市那会儿，牛哄哄的接近50万一台，三年过去，二手车市场一看，十几万出头，没人接盘，我当时看见价格直接一口咖啡喷了出来，这不是“买车送心碎”嘛？

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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要说产品不行，那可真冤。ET7当年是蔚来正儿八经的旗舰轿车，空气悬架、双电机四驱、全铝底盘、豪华内饰、智驾系统拉满，真不是“花瓶车”。你开上路，那感觉跟坐在“电动沙发”上一样，高速稳得跟老狗，弯道支撑也干脆利索，真不输BBA那票“老牌行政”。但问题是——它太贵了，保值率又太惨了。

三年掉30万，平均一年掉10万，这谁受得了？这都不是“买车”，这是“投资失败”。你想想，一台车，掉价掉得连比亚迪秦PLUS都开始同情它了，这局面搁谁心里不拔凉拔凉的？

但话说回来，ET7不值新车价，并不代表它不香。反过来想，现在你花个二十万不到，就能拿下一台当年50万级别的电动豪华旗舰，这不比天天抢白菜还香？你想想，双电机四驱、空气悬架、软趴趴的大座椅、NOMI坐你副驾跟你唠嗑，出去一趟，邻居都以为你中彩票了。

而且说实话，用车体验是真的在线。我上次试驾一台2022款的ET7，跑一趟山路，那底盘弹跳柔中带韧、侧倾控制得住，转向手感也不糊。高速定速巡航开着，NOMI还在那边给我讲笑话，车里香氛一散，副驾我哥直接睡着。那感觉，就像“开车的我996，坐车的他度假”。

再说最让人安心的地方——蔚来的质保和换电体系。别的车二手买回来跟买彩票一样，电池是不是衰减、质保还有没有，全靠前任车主有没有“作妖”。但ET7这车，6年/15万公里整车质保，8年/15万公里三电质保，这个力度，真不是吹。重点是，不管你是第几任车主，换电资格照样继承，全国两千多个换电站，五分钟满电上路，这体验别家真给不了。

当然啦，入手二手ET7前还是得擦亮眼睛。电池健康报告必须要看，别听车商嘴上说“电池倍儿棒”，你一查发现续航缩水一半，那真得哭晕在地下车库。服务权益也得问清楚，什么延保、无忧服务，有的能转，有的不能，别让销售给你糊弄了。硬件版本也要分清，2022款和2023款虽然长得像，但ADAS系统差不少，别光听“外观没啥区别”，内核差得可不是一星半点。

我建议预算够的，优先考虑蔚来官方认证的NIO Certified。多花一点，换来一堆麻烦免疫，延保、检测、服务都安排得明明白白，最起码心不慌。最后一步，试驾一定别偷懒，该摸的摸、该踩的踩，该切弯就去切弯，最好还去换电站试一圈，看看锁电、电池接口有没有问题。都OK了，再谈价格。

所以问题来了：你有20万预算，会考虑一台“跌完价正合适”的ET7吗？还是宁可加点上新ET5、或者干脆整台小鹏P7i玩智能？留言区聊聊——你觉得蔚来ET7，是梦中情车，还是保值噩梦？我是真挺想听听你们的想法。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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