“直降 30 万”刚走，“骨折 40 万”又来！春节还没影，车企先杀疯了

这也太狠了！

元旦鞭炮的余烟还没散完，4S 店的横幅已经卷到飞起。

朋友圈销售连夜改价签，一边喝茶一边吐槽：“哥，别问我落地价，我早上写的数字，中午就被总部作废。”

谁挑的头？还是宝马。

i7 M70L 直接砍到 159.8 万，一刀 30 万刚落地，iX1 接力再砍 7 万，22.8 万就能把车标开回家。

销售嘴硬：“不是价格战，是产品策略调整。”

网友神补刀：“翻译一下，就是‘再不卖就砸手里了’。”

凯迪拉克更疯。

XT5 限时一口价 22.99 万，官方指导价 37.99 万，算盘噼啪一响，15 万灰飞烟灭。

CT5、CT6、XT4、XT6 全家桶一起跳，跳水冠军都没它水花大。

老客户群直接爆炸：“去年 30 万提的车，现在新车 23 万，方向盘还没摸热就亏出一辆五菱宏光。”

起亚、马自达也来凑热闹。

奕跑 5.59 万，K3 6.99 万，CX-50 行也 13.98 万，价格表越看越像拼多多百亿补贴。

销售顾问嗓子喊哑：“错过今天，明年涨价！”

消费者滑屏冷笑：“哥，你去年也是这套词。”

新能源阵营倒冷静。

比亚迪秦 PLUS EV 还是 8.98 万起步，把补贴、保险、0 息贷款叠成三明治，就是不碰“直降”两个字。

蔚来、零跑、深蓝、小米，集体走“权益包”路线，现金优惠藏进金融方案，明面风平浪静，暗里刀刀见骨。

一句话：燃油车砍的是肉，新能源车放的是血。

为啥这么拼？

库存高悬，年终返利，国补切换，三条鞭子一起抽。

厂家心里门儿清：春节是全年最后一波“冲动消费”，错过就要等金九银十。

于是把“全年最低价”提前到 1 月，谁先喊出口，谁先抢订单。

至于是真便宜还是清冷门，谁管？先把合同签了再说。

消费者怎么办？

30 万预算的，现在能把 5 系变 3 系，3 系变 1 系，1 系直接变纯电 iX1。

20 万预算的，XT5、CT5 随便挑，豪华标第一次这么亲民。

10 万内想代步？起亚奕跑 5.59 万，落地不到 6 万 5，比二手飞度还便宜。

等等党看完沉默，早买党看完流泪，只有二手车商在角落瑟瑟发抖：“哥，我这还有 2024 年的 XT5，27 万收的，现在新车 22.99 万，谁给我补差价？”

车市没有最低，只有更低。

春节倒计时 30 天，价格屠夫已就位。

想捡漏的，带好银行卡，踩好时间点，别忘了砍价三板斧：

“隔壁店再便宜 5000”“旧车置换再压 1 万”“精品装饰我不要，再减 3000”。

销售如果跑去找经理，你就赢了。

至于抄底还是抄家？

看钱包厚度，也看心跳速度。

反正横幅已经挂出：“全年最低价，错过等一年。”

至于是真一年，还是明天就改口，谁也不敢保证。

车市江湖，只剩一句话：

“买早享受，买晚折扣，不买立省 100%。”

你自己选。