试驾 HR-V 实测：动力不拖沓空间够舒展，8 号直播蹲新价

最近天气转暖，既能满足工作日市区通勤不堵车、好停车，又能支撑周末带家人去近郊踏青露营的需求，成了我选车的核心标准。之前挑紧凑级 SUV 时，总担心要么空间不够用，要么动力跟不上，要么操控太笨重，对比了好几款热门车型后，有幸借到了东风本田 HR-V 240TURBO CVT 劲悦版，晶耀白的外观搭配黑色内饰，颜值很对我的胃口。

这几天开着它跑了市区早晚高峰、高速路段、郊区山路，还带家人去了近郊的湿地公园，全方位体验下来，发现这台车把日常用车的核心需求都兼顾得很到位。值得一提的是，1 月 8 日 19 点会有 HR-V 的焕新直播，届时会公布新版本和新价格（详情请咨询当地经销商），有购车计划的朋友可以重点关注。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

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空间舒适：2655mm 轴距加持，实用与宽敞兼得

作为一台家用 SUV，空间表现直接影响日常用车的幸福感，HR-V 在这方面的表现让我特别满意。它的车身尺寸为 4569mm×1840mm×1621mm，轴距达到了 2655mm，再加上短前后悬的设计，不仅没影响操控灵活性，还最大化拓展了内部乘坐和储物空间，2655mm 轴距打造灵活大空间，后排舒展不挤，储物 + 放倒扩容超实用。

我身高 183cm，调整好驾驶位座椅后，头部还有一拳多的余量，不会有压抑感。黑色内饰的皮织混搭座椅包裹性和支撑性都不错，这几天有两次单程一小时的驾驶，跑市区到近郊的路程，下车后没有腰酸背痛的感觉，长时间乘坐舒适性比较好。车内的储物空间设计得很贴心，门板上能轻松放下大号保温杯，中央扶手箱深度足够，能收纳证件、手机、充电线这些常用小物件，副驾驶的手套箱容积也不小，日常杂物都能找到合适的存放位置，不用到处乱塞。

后排空间更是超出预期，同样是我坐进去，腿部能有两拳左右的余量，膝盖不会顶到前排座椅靠背，头部也有一拳的空间，完全不会觉得拥挤。后排地板的中间凸起不算高，中间坐一个成年人也不会太局促，5 门 5 座的布局特别适配多元出行场景，一家三口出游刚好合适，偶尔带上长辈一起，也不会觉得空间紧张。我特意让身高 181cm 的朋友坐在后排体验了一段路，他反馈说即使坐半小时，也不会觉得腿部发麻，乘坐舒适度值得肯定。

后备箱的实用性也很突出，常规状态下，放下两个 28 寸的行李箱完全没问题。这几天我用它装过买菜的食材、快递包裹，甚至还放下了一辆 16 寸的折叠自行车，都能轻松容纳。如果需要装载大件物品，比如露营用的帐篷、折叠桌椅，把后排座椅放倒后，就能腾出一个平整的储物空间，装卸东西都很方便，不管是日常采购还是全家出游，储物需求都能满足。

动力强劲：1.5T 黄金动力，应对多场景不拖沓

对于日常用车来说，动力不需要追求极致性能，但必须 “跟脚”，起步、超车、爬坡都得靠谱，HR-V 的动力表现完全符合我的预期。它搭载的 1.5T 发动机，堪称黄金动力配置，1.5T 黄金动力随叫随到，超车、起步毫不拖沓！不管是城市通勤还是高速行驶，都能提供稳定且充足的动力输出，没有明显短板。

从硬件参数来看，这台发动机的最大功率为 135kW，最大扭矩 315N・m，最大马力 184Ps，这样的参数在紧凑级 SUV 中表现比较亮眼。实际驾驶中，起步时轻点油门就能获得顺畅的反馈，完全没有 “肉感”，即使是满载状态下，起步也不会显得吃力。早高峰在市区跟车时，频繁起步停车，动力响应很及时，没有明显迟滞，驾驶体验很顺畅。

遇到前方慢车需要超车时，深踩油门后，动力在 1800rpm 左右就能爆发出来，提速感很明显。我特意测试了一下，从 60km/h 提速到 80km/h 仅需 3.2 秒，这样的提速表现，不管是在快速路匝道并入主路，还是在高速上超越前车，都能让人信心十足。周末带家人去郊区，走连续坡道时，车上坐了 3 个成年人，动力输出依然平稳，没有后劲不足的情况，爬坡很稳当。

与之匹配的 CVT 变速箱平顺性不错，换挡过程几乎察觉不到，即使在市区拥堵路段反复起步停车，也不会有顿挫感，驾驶起来很平顺。而且这款车只需加 92 号汽油，不用特意加注高标号汽油，日常用车成本更亲民，对于普通上班族来说，长期使用下来能节省不少开支。

油耗经济：通勤出游无压力，用车成本更亲民

除了动力和空间，油耗表现也是我选车时特别关注的点，毕竟日常通勤每天都要开，油耗高低直接影响长期用车成本，HR-V 在这方面的表现让我很惊喜。

官方给出的 WLTC 综合油耗是 7.08L/100km，这几天我开了差不多 180 公里，涵盖了市区拥堵路段、高速路段和郊区山路，各种路况都有涉及，表显平均油耗为 7.3L/100km，和官方数据相差不大，这样的油耗表现对于一台 1.5T 的 SUV 来说，算是比较经济的。

对于每天通勤距离在 10-20 公里的用户来说，这样的油耗能有效控制用车成本。按当前 92 号汽油的价格计算，每月的油费支出不会太高，完全在普通家庭的承受范围内。而且这款车只需加 92 号汽油，不用特意寻找高标号加油站，不管是市区代步还是长途出游，加油都很方便，不用为燃油标号的问题操心。

跑高速时，油耗表现更出色，车速保持在 120km/h 左右时，表显油耗能控制在 7L/100km 以内，长途出行的成本也比较低。即使是郊区山路，需要频繁爬坡、提速，油耗也没有明显飙升，依然保持在合理范围内。总体来看，HR-V 的油耗表现很均衡，不管是日常通勤还是全家出游，都能让用户在油耗方面少操心。

驾控灵动：精准转向 + 灵活车身，窄路停车不发愁

一台适合城市使用的 SUV，操控灵活性同样重要，毕竟市区老城区的窄巷、商场的刁钻车位，没有点灵活度真的会让人抓狂，HR-V 的驾控表现刚好解决了这些日常用车的小麻烦。

它基于本田 Honda Architecture 新架构打造，搭配运动级底盘调校，兼顾了灵动性和稳定性，开起来的感受更偏向轿车的顺手，不会有 SUV 常见的笨重感。转向手感特别精准，几乎没有虚位，打多少方向车头就跟到哪，在市区老街的窄巷里穿梭，不用频繁修正方向，特别省心。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，调校得很有韧性。过减速带的时候，能有效过滤掉大部分颠簸，不会有多余的弹跳，车内人员的乘坐舒适性很好；过弯的时候，车身侧倾控制得比较好，不会让人觉得晃悠悠的，不管是驾驶者还是乘客，都能感受到不错的稳定性。

5.2 米的转弯半径是个很大的亮点，这个数据在紧凑级 SUV 中表现比较突出。我特意在市区老小区常见的双向两车道测试了一下，很多车型掉头需要倒一把才能完成，而这款车一把就能转过来，对于新手司机来说特别友好。这几天我还试了 3 个不同类型的狭窄车位，包括老小区靠墙车位、商场立体车位和路边侧方车位，平均停车时间不超过 3 分钟，大大降低了日常停车的难度，即使是停车技术不算熟练的人，也能轻松应对。

短前后悬的设计不仅提升了内部空间，还增强了车辆的通过性，偶尔走段郊区的非铺装路，也不用担心刮底盘，出行时的路况适应性更强。

安全配置：实用配置齐全，用车更安心

作为家用车，安全性是重中之重，HR-V 在安全配置方面做得比较全面，各种实用配置的搭载，让日常驾驶多了一份保障。

日常用车中常用的倒车影像、胎压监测、车身稳定控制系统等配置，这台车都有配备。倒车影像的清晰度不错，在狭窄车位倒车时，能清晰看到车辆后方的情况，有效避免刮蹭；胎压监测能实时反馈轮胎压力状况，及时发现胎压异常，降低行车风险；车身稳定控制系统在遇到紧急情况时，能帮助车辆保持稳定，提升行驶安全性。

除了这些基础的安全配置，车辆的整体做工也比较扎实，车身刚性不错，行驶过程中能感受到车辆的稳定性，给人一种很扎实的感觉。对于家庭用户来说，这样的安全配置表现，能让人在开车时更安心，尤其是带着家人出行时，安全性方面不用过多担心。

整车保修期为 3 年或 10 万公里，这个质保政策对于普通家庭来说，后期用车压力不大。在质保期内，车辆出现非人为的质量问题，都能享受相应的保修服务，不用为维修费用过多操心，也让用车过程更省心。

总结：日常用车的均衡之选，焕新直播值得期待

这几天的全方位试驾下来，东风本田 HR-V 240TURBO CVT 劲悦版给我的最大感受就是 “均衡且实用”。它没有特别激进的亮点，但却把都市用户日常用车需要的东西都做到了位 ——2655mm 轴距带来的宽敞空间，满足全家出行和储物需求；1.5T 黄金动力随叫随到，超车、起步毫不拖沓，应对各种路况都游刃有余；灵动的驾控表现，让窄路行驶和停车都变得轻松；经济的油耗表现，有效控制日常用车成本；全面的安全配置，让驾驶更安心。

不管是每天穿梭在城市早晚高峰的通勤族，还是经常带家人短途出游的家庭用户，这台车都能精准拿捏需求，做到城市通勤和全家出游两不误。它不是那种用来追求极致性能的车型，却是一台能实实在在陪伴你日常出行的可靠伙伴，每一处设计都贴合日常用车场景，实用性拉满。

最后再提醒一次，1 月 8 日 19 点，HR-V 的焕新直播即将开启，届时会公布新版本和新价格（详情请咨询当地经销商），如果你正在挑选一台适合日常代步和家庭出行的紧凑级 SUV，不妨多关注这次直播。当然，最好的方式还是去 4S 店实际试驾体验一下，坐一坐感受空间，开一开体验动力和驾控，相信你会和我一样，感受到这台车的实用与贴心，它或许就是你一直在寻找的那款日常座驾。