吉利双子星硬刚市场，燃油车杀回8万内，配置卷哭同级

吉利这次出手相当果断，直接甩出了两张王炸——缤越和ICON的新款车型。在新能源车大肆抢占风口的当下，吉利却反其道而行之，不仅坚守燃油车阵地，还将起售价死死按在了7.98万元这个门槛上。

这波操作，意图已经写在脸上了：不求什么高端面子，全靠里子走量。瞄准的就是那群预算有限，既要SUV的通过性，又图个皮实耐造、养护便宜的务实派。

此次吉利玩的是“左右互搏”，缤越和ICON虽然同根同源，却有着截然不同的性格。缤越明显走的是硬派路线，前脸设计棱角分明，配上分体式大灯和肌肉感爆棚的车身线条，开出去颇有几分“小路虎”的气场。再加上那显眼的18英寸大轮毂，视觉冲击力拉满，完美契合传统审美。

而ICON则完全是另一个画风，妥妥是为年轻人准备的时尚单品。双色车身、悬浮车顶等潮流元素一应俱全，甚至被不少人戏称为“平价版卫士”。两种风格摆在那里，一个粗犷一个新潮，吉利这是要把不同口味的消费者一网打尽。

拉开车门坐进去，吉利显然是有意要告别过去的廉价感。中控大屏成了标配，车机系统也换装了Flyme Auto，语音交互、皮质包裹、氛围灯这些配置，都在极力营造越级的体验。特别是ICON的高配版，不仅语音控制更聪明，还配了540度透明底盘，这对新手司机来说简直是停车神器。

不过，一分钱一分货的规律在这个价位依然适用。作为小型SUV，空间是绕不开的短板。前排倒还宽敞，后排就显得捉襟见肘了，若是乘客个子偏高，长途乘坐难免会觉得压抑。后备箱容积也就是勉强够用，日常家用没问题，想大包小包塞满，那确实有点强人所难。

博越

最低售价：7.89万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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动力层面的升级是重头戏。这次吉利很良心，全系换装了1.5T四缸发动机，181匹马力和290牛米的扭矩，这数据在同级里相当能打。匹配7速湿式双离合变速箱，城市通勤起步轻快，高速超车也底气十足。但双离合变速箱通有的低速顿挫问题，还得看吉利调校的功底，堵车时的平顺性如何，还得实际体验见分晓。

底盘配置上，四轮独立悬架的出现让人有些意外，毕竟在这个价位能给到这种待遇确实厚道。调校风格偏运动，路感反馈清晰，过弯支撑性到位。但这也有副作用，那就是牺牲了一定的舒适性，走烂路时，后排乘客可能会觉得颠簸感明显。

至于油耗，别指望它能有日系车那种极致省油的表现。按这套动力总成来看，一箱油跑个600公里左右比较现实，综合油耗大概7升多，具体还得看脚法和路况。

放眼如今的汽车市场，这个价位可以说是战火纷飞。老对手本田XR-V依然皮实耐用，但内饰配置实在拿不出手；长安CS35 PLUS虽然均衡，但在动力和底盘质感上稍逊一筹。而最大的威胁来自新能源车，虽然用车成本低，但对于预算卡在8万以内的消费者来说，多出的几万块购车预算确实是道坎。

吉利的算盘打得很精，就是在合资燃油车和新能源车之间，精准切入了一个夹缝层。用四缸机、独悬和丰富配置，去留住那些对机械素质有执念、追求极致性价比的买家。在大家都卷智能化的今天，吉利回头照顾了一把只想花小钱办大事的普通人。这波“反向操作”到底能不能赢，还得看消费者买不买账，建议各位去4S店实地试驾一圈，感受会比数据更真实。