兼容运动与尊贵！极氪8X新车设计曝光！

今天咱提前来聊聊一个还没正式上市的狠角色——极氪8X。这车最近真的是讨论度特别高，很多兄弟在后台私信我，说想看看这车到底值不值得等。我这几天也看了不少资料，结合我之前摸过9X，还有7X那期的印象，今天我就来跟大家好好唠唠。

先说外观，这次8X我第一眼看到就是“哎？这不是极氪版揽运嘛？”。那个直瀑式大格栅配分体灯组，挺霸气的。比7X稳重，但又没9X那么严肃，一看就知道它想同时讨好两个群体：家庭用户和性能控。车头比较宽，搭配那个溜背造型，说实话视感挺运动的。侧面那套21英寸的五星轮圈，橘红色卡钳在阳光底下特别扎眼，我当时就想——这个卡钳要是能换个灰银也挺高级。不过年轻人估计喜欢这种撞色感。尾部我特别注意了一下，是贯穿式环形灯带，延伸到两侧反正挺有辨识度，比9X的那个整块尾巴我更喜欢这版，轻了一点，也更灵动。

坐进车内，那个悬浮大屏挺亮眼，布局有点像9X，但更扁平。全液晶仪表、独立中控屏、下方出风口这一套下来，其实非常简洁。从我个人来说，我挺喜欢这种不堆料又能凸显科技感的设计。中控台两边加的那个抓手我摸了一下（有点像那种越野车的风格），挺实用，尤其是副驾急加速的时候能稳住。第二排是两个独立座椅，采用菱形格缝线，我坐了一下（媒体那边有实车展示），支撑不错，就是填充再软一点就更完美了。整体内饰用料我觉得OK，但极氪嘛…他们家一贯的问题就是有些细节“明明可以更高级一点”，比如按键手感啊，还有塑料边框那一圈我敲了两下“空空”的。

再说空间，这车轴距3015mm，比7X长不少。我180cm的身高坐前排调好位置，再坐后排腿部还有两拳多，头顶也留有余量。第三排虽然有点局促，但短途没问题。关键是第二排独立座椅调节很大，五座版应该后备箱空间会更夸张，总体来说这个车的“得房率”挺高的。

动力这块我看了官方泄露出来的信息，有纯电、增程、插混三种动力形式。顶配三电机插混版直接上1030kW，我一看到这个数据整个人都“诶，这不是要起飞的节奏吗？”。理论上0-100km/h肯定进3秒级别。然后它还有空气悬架和AI数字底盘，这两个配置出来我感觉极氪终于学聪明了，不光拼动力，还在舒适和可玩性上下功夫。尤其空气悬挂对城市颠簸过滤会友好很多，这点在9X上就很明显。还有一个值得说的是它据说支持6C超快充，这个对长途用户太友好了，基本半小时搞定续航焦虑。

从我个人角度，这台车要是真能做到三动力共存，那确实挺有诚意的。不过我有点担心它价格。我估计极氪8X的定价会冲到40万往上，要是走理想L7那个区间，就得拼用户体验和品牌口碑了。毕竟理想现在的家用市场认可度挺高，极氪还得再拉一拉。

总结一下，极氪8X这个车就是一个想兼顾运动和尊贵的SUV，也可以说是极氪最懂平衡的一次尝试。它比7X更大气，比9X更年轻，整体设计风格更流畅。有些细节还可以再打磨下，比如座椅材质、按钮手感，但就冲那动力数据和空气悬挂，真值得期待。

行，就先唠到这。等实车出来我一定第一时间拍一期实测视频，到时候再给大家展示加速、转向、刹车这些实感。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！