2025全年车企销量盘点：比亚迪登顶全球纯电销冠，新势力格局生变

随着2025年车市大幕落下，各大车企的年度销量数据也随之揭晓。中国汽车品牌迎来了历史性的高光时刻：比亚迪不仅毫无悬念地蝉联中国销冠，更在全球纯电销量上首次超越特斯拉成为全球第一；与此同时，造车新势力经历了一场剧烈的座次重排，黑马频出。接下来联阅君就为大家盘点一下已公布的销量数据：

一、中国传统汽车集团

这些企业是市场的压舱石，销量规模均在百万级以上，且新能源渗透率大幅提升。

2025年最引人注目的里程碑，莫过于比亚迪的全面爆发。数据显示，比亚迪全年销量狂飙至460.2万辆，同比增长7.7%。

更为关键的是，在纯电领域，比亚迪全年售出约226万辆，正式超越特斯拉（全球销量163.6万辆），夺得全球纯电销冠的头衔。相比之下，特斯拉不仅丢掉了王座，其全球销量还同比下滑了约8.6%。这一数据的逆转，标志着中国品牌已经无可争议地在全球新能源汽车中占据主导地位。

在比亚迪的身后，中国传统车企的头部效应愈发明显，不仅守住了基盘，更实现了大规模的增长。其中：

吉利汽车表现尤为亮眼，以超39%的同比增速，豪取302.5万辆的成绩，超额完成年度目标。

长安汽车创下近九年新高，全年销量达291.3万辆，距离300万大关仅一步之遥。

奇瑞集团继续扮演“出海一哥”的角色，全年销量280.6万辆，其中出口量突破134万辆，展现了其海外市场的强大实力。

二、新势力品牌

2025年新势力阵营分化明显，头部梯队门槛已提升至30万-40万辆级。

如果说传统车企是“稳中求进”，那么新势力的2025则是“惊心动魄”的洗牌之年。曾经的领头羊理想汽车在这一年遭遇了严峻挑战，而新的挑战者已强势上位。

主打极致性价比的零跑汽车以59.66万辆的成绩，同比大增103%，一举夺得新势力销量冠军（部分榜单统计）。

华为赋能的鸿蒙智行全年交付58.9万辆，以微弱差距紧随零跑之后，牢牢占据高端市场。

小鹏汽车凭借MONA系列的爆火，全年销量大涨126%至42.9万辆，重回第一梯队。

而备受瞩目的小米汽车，在首个完整销售年即交出了41万辆的惊人答卷，不仅超额完成目标，更证明了其强大的品牌力。

相比之下，理想汽车全年交付40.6万辆，同比下滑约18.8%，在销量排行中滑落至第五位，显示出正面临产品周期与竞争加剧的双重压力。

三、合资与国际品牌

合资品牌在华普遍面临压力，但部分头部品牌依然保持了百万级体量。

在自主品牌的猛烈攻势下，合资品牌普遍处于防守态势，但也呈现出明显的两极分化。

大众依然是中国市场最稳健的合资品牌，一汽-大众以158.7万辆的成绩稳居合资第一，上汽大众也艰难守住了百万辆（106万辆）的基本盘。日系方面，一汽丰田凭借80.5万辆的成绩实现连续三年正增长，成为日系阵营的一抹亮色。

然而，对于其他合资品牌而言，寒冬仍未过去。上汽通用终端销量降至56万辆级，本田中国预计年销量在63万辆左右，转型阵痛仍在持续。