智己LS9亏电表现实测：恒星超级增程动力依然强劲

在新能源汽车的版图中，旗舰级SUV正以前所未有的姿态重塑消费者对“大车”的认知。当多数车型还在为5米长车身与高能耗之间的矛盾焦头烂额时，智己LS9(图片|配置|询价)已悄然打破行业边界——它用372.6公里的实测纯电续航和5.91L/100km的亏电油耗，让一台全尺寸旗舰不再只是“耗油大户”，而成为真正意义上的节能标杆。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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这组数据背后，并非简单的电池堆叠或参数美化。其核心在于一套贯穿整车架构的系统级创新：800V高压平台、宁德时代深度定制的“超级骁遥MAX电池”、以及全栈自研的恒星超级增程系统。这些技术不是孤立存在，而是形成了一整套高效协同的能源管理体系。

首先，800V平台带来的不仅是充电速度的跃升——30%-80%仅需13分钟，更关键的是提升了整个高压系统的运行效率。在传统400V体系下，能量损耗集中在电驱与充电环节；而800V通过降低电流、减少电阻发热，使每一度电都能更精准地转化为动能。配合66kWh的超大容量电池，智己LS9实现了行业罕见的92.7%续航达成率。即便在零下20℃的极寒环境中，中汽中心测试显示其充电起始功率仍可维持170kW，16%电量时放电功率高达275.5kW，意味着冬季用车无需焦虑，一周纯电出行完全可行。

更进一步，智己构建了“增程一体式热管理系统”。不同于传统增程车依赖额外加热来维持电池温度，智己通过回收电驱、电机控制器等部件的废热，主动为电池保温。这种“以热养热”的策略，避免了为加热电池而白白消耗电能，真正实现“每一度电都跑出应有距离”。

如果说硬件是骨架，那软件与控制逻辑便是灵魂。在亏电状态下，智己并非依赖通用发动机，而是搭载了上汽集团自主研发的Zephyr 1.5T增程专用发动机。该机型采用微米级制造工艺，将“四阶缸孔变形”控制在行业均值的50%以下，确保气缸始终处于理想圆形状态，极大提升密封性与抗爆性能。由此，发动机可在不依赖95号汽油的前提下，稳定使用92号燃油，同时实现更高压缩比与深度米勒循环，最大化燃油能量转化效率。

此外，搭配保时捷同源的VGT可变截面涡轮增压器，使得发动机无论在低速蠕行还是高速巡航，始终运行在最高效的转速区间。热效率带宽提升8倍，配合97%效率的同轴发电机，实现70kW的超强发电功率——相当于车辆自带一个移动快充桩，只要有油，就能持续供电。

对比同期竞品，差距立现：极氪9X亏电油耗7.99L，问界M9为7.33L，理想L9更是高达9.2L。而智己LS9以5.91L的成绩，首次将大型增程SUV的油耗拉入“轿车级”范畴。这不是单一参数的胜利，而是从三电架构、热管理、材料科学到精密制造的全面突破。

这场技术革命的本质，是造车逻辑的根本转变。过去，车企常以“集成”为主，采购成熟零部件拼凑产品；而智己选择的是“自研+系统整合”的路径。从发动机本体到控制系统，从电池设计到整车热管理，每一环都在追求极致效率。这种系统级创新能力，正是“恒星超级增程”能够落地的关键。

回望这份9系旗舰的能耗盘点，智己LS9的表现远不止于数字亮眼。它揭示了一个趋势：未来的高端电动车，不再以“体积”或“配置”论英雄，而是以底层技术的深度与系统协同能力定义价值。当一辆5米多的旗舰车也能做到“省油如小车”，那我们真正需要重新思考的，是整个行业的技术标准与用户期待。

这不仅是一次性能的超越，更是一场关于“如何造好一辆车”的哲学回归。