丰田纯电SUV，续航1000km，实力出圈，优势尽显

前段时间，我打算买一辆纯电 SUV，便一头扎进了车市。在那段时间里，我逛了一家又一家 4S 店，看了一款又一款车。有的车外观倒是挺好看，可空间实在是小得可怜；有的车空间倒是宽敞，外观设计却又不符合我的审美。总之，一直没有遇到让我特别满意的车型。

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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直到有一天，我偶然间看到了广汽丰田的铂智 3X，瞬间就被它的外观吸引住了。它延续了丰田纯电系列 Hi-Tech & Warmth 的设计语言，整体风格简洁又科技。
铂智 3X 还提供了丰富的车漆颜色选择，天际白、粹雪白、远山灰、皎月银、浩瀚黑、霞空粉、赛博金共七种单色车漆，满足不同人的审美需求。顶配车型更是提供粹雪白 / 黑双拼色、赛博金 / 黑双色两种拼色车漆，如果你追求个性，想要让自己的车与众不同，那么这些拼色车漆绝对能满足你的要求。
铂智 3X 的外观设计简约却不失时尚，既符合大众的审美，又有着自己独特的个性。它不是那种一眼看上去就特别惊艳的车，但却经得起细细品味，越看越觉得好看。

空间：大空间带来的舒适体验
对于像我这样的家庭用户来说，买车的时候，空间大小可是一个非常重要的考虑因素。毕竟，一家人出行的时候，如果车内空间狭小，那旅途体验肯定会大打折扣。
铂智 3X 虽然定位是紧凑型 SUV，但是它的空间表现却一点也不 “紧凑”。它的长宽高分别为 4600/1850 (1875)/1645 (1660) 毫米 ，轴距达到了 2765 毫米 。这个轴距在同价位的车型中，优势还是很明显的。就拿特斯拉 Model Y 来说吧，Model Y 的轴距是 2890 毫米，而铂智 3X 的轴距只比它短了一点点，但价格却比 Model Y 亲民不少。
我自己身高 175cm，坐在铂智 3X 的后排，腿部空间非常宽敞，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，轻松翘起二郎腿毫无压力。头部空间也很充裕，没有丝毫的压抑感。就算是一家五口人一起出行，也不会觉得拥挤。而且，它的后排纯平地台设计真的很贴心，中间的乘客再也不用憋屈地把脚放在两边了，坐着也能很舒服。
更让我惊喜的是，它的前后排座椅都可以放倒，放倒之后能形成一个接近 3 米的纯平空间。有一次，我和家人一起出去露营，晚上就直接把座椅放倒，铺上床垫，就变成了一个舒适的 “移动大床房”，躺在里面看星星，感觉特别惬意。这个设计真的太实用了，不管是长途旅行休息，还是搬运一些大件物品，都非常方便。

除了宽敞的乘坐空间，铂智 3X 的储物空间也相当丰富。全车一共有 30 处收纳位置，形成了 270 度环绕式开放储物空间。就说前排吧，就有 11 处收纳位置，像雨伞槽、证件暗格这些细节设计，真的很贴心，日常的零碎小物件都能找到合适的地方存放。中央扶手箱的空间也很大，能轻松容纳两瓶矿泉水和一个充电宝。方向盘左侧的储物格，放驾驶证、高速通行卡刚刚好。后排还配备了杯架和可折叠小桌板，孩子坐在后排，放个零食、写个作业什么的，都很方便。无线充电区域还集成了散热风扇，夏天手机充电的时候也不用担心过热问题，这些小细节真的很打动我。
智能：高配置带来的便捷体验
现在的汽车，要是没有点智能配置，都不好意思说自己是新款。尤其是辅助驾驶功能，对于经常开车的人来说，真的太重要了。像我有时候跑长途，开久了就会觉得特别累，这时候要是有个靠谱的辅助驾驶系统，就能轻松不少。
铂智 3X 在智能配置这方面，真的给了我很大的惊喜。就拿它的辅助驾驶硬件来说，520 Pro 激光雷达版车型搭载了 1 颗高规格激光雷达 ，还有 5 颗毫米波雷达和 12 颗高清摄像头，总共 19 个感知硬件，这些硬件就像是车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，能实现 360° 无死角覆盖，最远探测距离达到 200 米。有一次我在傍晚开车，光线不太好，前面突然有个行人横穿马路，要不是车子的感知系统反应快，及时提醒我，差点就撞上了。
它搭载的是 Momenta 5.0 辅助驾驶系统，配合英伟达 Orin X 芯片，算力高达 254TOPS。经过超 10 亿公里真实道路数据训练，这个系统的智能程度真的超出了我的想象。跑高速的时候，轻拨两下转向灯，它就能自动完成变道，而且变道动作特别流畅，一点都不突兀。遇到上下匝道，也能自己规划路线，完全不用我操心。有一次我从外地开车回家，在高速上开启这个辅助驾驶功能，一路轻松多了，疲劳感也减轻了不少。
对于我这种停车技术不太好的新手来说，全场景自动泊车功能简直就是 “救星”。不管是垂直车位、侧方车位，还是那种特别狭窄的车位，只要启动这个功能，车子就能自动识别车位，然后稳稳地停进去。有一回我去商场停车，车位特别小，旁边还停着一辆车，我正发愁呢，想起铂智 3X 有自动泊车功能，就试了一下，没想到它轻轻松松就停好了，真的太神奇了。而且这个功能还不用额外付费解锁，真的很良心。

再说说它的车机系统，全系标配高通骁龙 8155 芯片，这可是很多 20 万元以上智能座舱才会用的芯片。有了它，车机系统的响应速度特别快，官方数据是控制在 0.3 秒内，实际用起来也确实如此，不管是打开导航、切换音乐，还是操作其他功能，都跟操作智能手机一样顺滑，一点卡顿都没有。搭配 14.6 英寸悬浮中控屏与 10.2 英寸全液晶仪表，屏幕显示清晰，界面设计也很简洁，操作起来一目了然。
车机的语音助手也非常好用，支持四音区识别，主副驾及后排乘客都能独立唤醒它，而且还支持连续多轮指令。有一次我带着家人出去玩，路上我说：“打开天窗遮阳帘，把空调温度调到 25℃，播放一首周杰伦的歌。” 它马上就把这些指令都执行了，都不用我一个一个去操作，真的太方便了，让驾驶过程变得轻松又有趣。
通过丰田智行互联 APP，还能远程控制车辆。我觉得这个功能在冬天和夏天特别实用，冬天的时候，提前在 APP 上启动空调，等上车的时候，车里就已经很暖和了；夏天也一样，提前打开空调制冷，上车就不用再忍受闷热的车厢。而且还能通过 APP 查看车辆的电量，规划好出行路线，真的是把用户的需求都考虑到了。
安全：全方位守护出行
买车嘛，安全肯定是重中之重，尤其是像电池安全、车辆关键系统的安全，这些可都是关乎生命的大事，容不得半点马虎。
说到电动车的安全，丰田在这方面那可是相当有底气。人家在全球电动化领域已经摸爬滚打了 28 年，技术积累那叫一个深厚。而且，2800 万组动力电池，愣是做到了零自燃事故记录，就这数据，谁看了不竖起大拇指？有这样的 “老大哥” 背书，铂智 3X 的安全保障，我从一开始就挺放心。
铂智 3X 的电池包设计，那标准可高了去了，直接对标 2026 年才要实施的新国标。就拿底部抗冲击测试来说，用 300 焦耳能量连续撞击三次，现行国标才 150 焦耳呢，这差距一下子就出来了。更绝的是，还额外进行 507 焦耳 “山形” 挤压测试，结果电池结构依然稳稳当当，没有丝毫要 “罢工” 的迹象。就算单电芯发生热失控这种极端情况，系统也能保证 24 小时内不起火、不爆炸，国标要求可是 2 小时，这安全性直接拉满。
除了电池安全，车子的关键系统，像制动、转向、驻车这些，也都采用了双电路、双电机、双芯片的冗余架构，简单来说，就是多了一层保障，就算一个系统出问题，还有另一个能顶上，大大降低了故障发生的概率，让行车安全更有保障。中央扶手箱里还藏着一个紧急下电按钮，这可是关键时刻的 “救命稻草”，遇到极端情况，一按下去，就能快速切断高压电源，把危险降到更低。

还有冬天，电动车的续航衰减一直是大家头疼的问题。铂智 3X 考虑到这一点，采用了电池保温技术，还给车主们吃了颗 “定心丸”，推出 “冬季续航守护行动”。要是咱对续航表现有疑虑，别担心，厂家 2 天内就上门检测，要是符合条件，3 天内就能免费更换电池，这服务，真的太贴心了，里程焦虑一下子就缓解了不少。
对比：实力出圈，优势尽显
在 10-15 万这个价格区间，可选的纯电 SUV 还真不少，像元 PLUS、零跑 B10、C10 等车型，都各有各的特点，也收获了不少消费者的喜爱。但我觉得，铂智 3X 和它们比起来，优势还是相当明显的。
先说说空间。元 PLUS 的轴距是 2720 毫米，在同级别车型里也算中规中矩，日常家用基本够用。但和铂智 3X 一对比，差距就出来了。铂智 3X 的轴距达到了 2765 毫米，比元 PLUS 长出了 45 毫米 。别小看这 45 毫米，在实际乘坐体验上，差别可不小。就像我前面说的，我身高 175cm，坐在铂智 3X 的后排，腿部空间非常宽敞，轻松翘起二郎腿。但在元 PLUS 的后排，虽然也不至于很局促，但想要像在铂智 3X 里那样自在地跷二郎腿，还是有点难度的。而且，铂智 3X 的后排纯平地台设计，也比元 PLUS 更能照顾到中间乘客的感受。
再看看智能硬件方面。零跑 B10 和 C10 在智能化上确实下了不少功夫，也有自己的智能辅助驾驶系统。但和铂智 3X 比起来，还是有点逊色。铂智 3X 的 520 Pro 激光雷达版车型，搭载了 1 颗高规格激光雷达 ，还有 5 颗毫米波雷达和 12 颗高清摄像头，总共 19 个感知硬件，最远探测距离能达到 200 米。而零跑这两款车，在激光雷达的配置上，要么没有，要么就是只有高配车型才有，而且在感知硬件的数量和探测距离上，也比不上铂智 3X。这就意味着，在复杂路况下，铂智 3X 的感知能力更强，辅助驾驶系统也能更精准地做出判断，安全性和便利性也就更高。

在制造工艺和可靠性方面，铂智 3X 依托丰田全球品控体系，那可是有着深厚的底蕴。丰田在汽车制造领域已经有多年的经验，一直以来都以高品质、高可靠性著称。相比之下，零跑等新势力品牌，虽然在技术创新上很有活力，但在制造工艺和长期可靠性方面，可能还需要时间来积累和验证。就拿我身边的例子来说，我有个朋友开的是某新势力品牌的车，才开了两年，就出现了一些小毛病，不是这里异响，就是那里的电子设备出问题，维修起来不仅麻烦，还影响心情。而丰田的车，很多开了五六年，甚至更久，都还没啥大问题，质量相当稳定。
从使用成本和保养方面来看，和同价位的合资燃油车如 XR-V 相比，优势也很突出。铂智 3X 是纯电动车，用电成本可比烧油低多了，电费差不多只有油费的五分之一。保养方面，纯电动车的保养项目相对简单，不像燃油车需要定期更换机油、机滤等，保养周期也更长，能省下不少保养费用。而且，铂智 3X 的智能化配置可比 XR-V 丰富多了，像自动泊车、语音控制这些功能，XR-V 要么没有，要么就是需要选装，价格还不便宜。
总的来说，铂智 3X 在空间、智能硬件、制造工艺、可靠性、使用成本、保养、智能化配置等方面，和同价位的其他车型相比，都有着自己独特的优势。它不是在某一个方面做到极致，而是在各个方面都表现得很均衡，没有明显的短板。

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车9.10万起 | 37辆

总结：购车的优质之选
经过这段时间对铂智 3X 的深入了解和体验，我真的觉得它是一款非常出色的纯电 SUV。它在空间、智能、安全、服务等多个方面，都有着让我心动的表现，契合了家庭用户的需求。
和同价位的其他车型相比，铂智 3X 的优势也很明显，没有明显的短板，各方面都表现得很均衡。如果你也在考虑购买一辆 10 - 15 万价位的纯电 SUV，我真心建议你去 4S 店亲自试驾一下铂智 3X，亲身感受它的魅力。相信你试驾之后，会和我一样对它心动的。毕竟，买车是一件大事，多了解、多比较，才能找到相对适合自己的那一款车。