焊工守车五十年，原厂竟主动修复，百万孤品背后没人想到

这辆车是1965年的阿斯顿·马丁DB5(图片) Vantage，焊工约翰·威廉姆斯用900英镑买下它，他并不做收藏也没指望靠它赚钱，只是喜欢开着车听发动机的响声，后来他搬去中东住，车子就一直停在外面，经过五十多年的风吹日晒，车身锈得很厉害，连零件也快要散开。

他妻子一直没把车卖掉，就算有人出高价也不动心，她说过“买不到第二辆”，这话听着平常，其实挺倔的，结果2022年阿斯顿·马丁公司自己找上门来，说想要修这辆车，不是为了卖钱，也不是为了做广告，就是觉得这辆车不该就这么报废掉，他们派出一支专业团队，花了三年时间，用了两千五百个工时，从发动机到座椅缝线，全都按照当年的图纸重新修复。

他们不使用市面上的配件，专门寻找老模具和老材料，连漆面颜色也要调回出厂时的样子，这种做法成本很高，但修出来的车确实是原装货，业内预估这辆车现在值一百万英镑以上，比当初买车的钱翻了一千多倍，不过他们根本没有打算拍卖，也说不清具体值多少钱。

这辆Vantage高功率版特殊的地方在于，全球产量不到三百台，还是右舵出口车型，发动机编号一直保留原样，现在市面上很多经典车修复都追求看起来像新车，但这台车坚持保留原厂状态，你摸着它的方向盘，闻着车里的皮革味道，就像回到1965年的时候。

威廉姆斯这个人很有意思，一辈子做焊工工作，没有靠这辆车挣到钱，但他一直坚持不卖车，反而让宾利和劳斯莱斯这样的汽车品牌主动找上门来，这种事如果发生在德国或日本，可能早就被当成宣传案例了，但在英国，大家更在意的是这车背后有故事、值得尊重，现在宾利和劳斯莱斯也开始做原厂修复，只是还没有公开的实例，估计他们还在观望情况。

在中国这边，一些收藏家开始喜欢带着生活痕迹的老车，他们不追求名人开过或比赛用过的车，就爱那种真实使用过的味道，这说明大家对经典车的看法在改变，不是越稀有的车就越值钱，而是越有故事的车越能打动人，这台DB5可能成为未来估值方式转变的开端。