QQ3不卖萌了，五万块塞进B级车骨架，这车真敢玩

这车刚推出时没做宣传，2026年初实车悄悄出现在几个城市，大家看到它想起以前的小QQ，坐进去才发现轴距达到两米七，后排能伸直腿，比很多微型电车都宽敞，这种车过去只能用来送菜接孩子，现在可以带全家去郊游。

它把芯片换成新的高通8155，车机反应变得很快，就像手机那样流畅，不会卡住，还配备了猎鹰500辅助驾驶系统，在高速上能够自动跟着前车行驶并变换车道，这些功能过去通常出现在八九万以上的车型里，屏幕采用双联屏设计，内饰用了拼色处理，看起来不算特别高档，但在相同价位的车里已经算是很讲究了。

这个车的动力安排跟平常不太一样，电机放在后面，用后轮来驱动，车子起步变得更快，转弯也更灵活，底盘用了多连杆独立后悬架，走坑洼路的时候不会像以前那样颠得人屁股疼，电池还装了液冷系统，就算在冬天也不用担心续航变短，北方的用户应该会喜欢这一点。

这款车保留着圆形大灯和C柱的Q字标识，尾灯也采用椭圆造型，老车迷能够轻松认出它，车身线条变得流畅自然，整体比例经过优化，显得协调耐看，车头没有悬挂大型Logo，反而让这款车更具辨识度。

官方没有提到具体价格，也没有公布续航和电池大小，不过看这些配置，如果卖七到八万的话，五菱缤果、海鸥、奔奔E-Star这几款车可能会感到压力不小，它们也在增加智能功能，但还没有哪一款能同时做到后驱、独立后悬和8155芯片，这辆车不是在升级，而是重新定义入门级汽车应该是什么样子。

我好奇这个产品的定价方式，如果它真的定价七万多元，那说明厂家没有打算走“够用就行”的老路线，现在买东西的人越来越精明，光靠便宜不够，得让人心里喜欢，QQ3这次看起来是冲着提供好的体验来的，不是为了凑合着用。