宝马F450GS，这配置定价能低么？

宝马正式发布量产版F450GS，这款新车的到来，成功填补了宝马探险摩托中排量的空白，它究竟有何魅力，这期随马匠来探究。

动力系统，F450GS推出了基础版、尊享版、运动版和旗舰版四款配置版本。其核心动力是宝马与印度TVS联合研发的全新420cc并列双缸发动机。这款发动机采用了全球独一无二的135°曲轴设计，属于紧凑型短行程发动机，缸径72毫米，行程51.6毫米，配备双顶置凸轮轴和8气门，压缩比达到13:1。在这样的配置下，它能在8750转时输出48马力的最大功率，6750转时爆发43牛米的最大扭矩。宝马在动力调教上的功力十分亮眼，无需依赖大排量，就能实现高性能输出，最高车速可达165公里每小时。

重量控制方面，尽管性能强劲，F450GS的整备质量仍保持在178公斤的出色水平，接近同级别最低重量标准。这得益于其采用的钢管车架与空心铝制后摇臂的组合设计，在保证车身强度的同时，也兼顾了操控的灵活性。

悬挂系统由KYB提供，后减震支持预载和回弹调节。前减为43毫米规格，其中运动版和旗舰版升级为全可调前减，增加了压缩阻尼调节功能，进一步提升了车辆在不同路况下的适应能力。F450GS的轴距为1465毫米，前后悬挂行程都是180毫米，很好地实现了行驶稳定性与操控灵活性的平衡。

轮毂配置上，标配19寸前轮加17寸后轮的铸铝轮毂，同时提供选装辐条轮毂。选装的辐条轮毂能满足车手对非铺装路面通过性的更高需求，也赋予了F450GS适度的越野能力，使其非常适合在砂石路、林间小道进行轻度探险。

F450GS的一大创新点是旗舰版标配的智能离合器系统。不同于传统的AMT自动变速箱，这套智能离合器在怠速时会自动分离，拧动油门时离合器就会重新结合，让车手在低速行驶时完全不需要操作离合器。这一设计大幅简化了拥堵路况、急弯和轻度越野时的操控难度，同时降低了熄火风险，操控感受更接近踏板车的“拧油就走”风格。在正常行驶速度下，离合器和变速箱会保持常规工作模式，确保骑手在需要时获得完全的操控权。而且智能离合器控制系统可以和快速换挡器无缝配合，快速换挡器除基础版外其余版本都是标配。

刹车与安全配置方面，F450GS达到了宝马的高标准水平。它配备了弯道ABS，前310毫米刹车盘搭配Brembo四活塞卡钳，后刹车盘为240毫米，并辅以动态刹车控制、动态牵引力控制和发动机制动扭矩控制功能。骑行模式包括雨天、公路和越野模式，尊享版、运动版和旗舰版还额外提供越野专业模式，在越野模式下可以关闭后轮ABS，以适应高阶越野骑行需求。

在驾驶位配置上，6.5英寸全彩TFT仪表支持手机连接，可实现导航、通话和音乐控制功能。全系标配全LED灯光、USB充电接口和加热手把，这些高端配置在轻量化探险ADV摩托车中并不常见。

续航方面，F450GS百公里油耗为3.8升，搭配14升油箱，能提供出色的长途续航能力。人体工程学设计也具备适应性，标准座高为845毫米，可调节到830毫米或者865毫米。此外，还可以通过宝马丰富的原厂配件目录进一步定制车辆，包括行李、防摔配件和多种规格的挡风玻璃等。

这款轻量化、高配置的全新宝马F450GS，精准定位了中量级探险摩托车市场。不管对于新手还是资深车手来说，它都是一款兼具性能、现代化设计与多用途属性的梦想探险车型。那么估计这定价会是多少呢？评论区探讨，下期再见。

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