何小鹏：我们没有L3车型。你以为是L4？默认是L2

何小鹏说，到2026年，将会跳过L3，从L2直接到L4。他这么说，肯定是有他的企图和想法的，以及2026年年底想要和马斯克在欧洲PK纯视觉自动驾驶也是一样，有它的目的。我们来简单聊聊这个吧

在聊这个话题之前，我有个问题，从L2直接到L4，那我默认你2026年在没到L4之前都是L2吗？那你没有L3啊，那就是默认是L2啊

之所以这么说，他也有他自己的想法。比如何小鹏认为，关于端到端大模型的自动驾驶技术，它的能力上限已超越传统的分级体系。可以实现跨越式的前进，不再像这种传统的，要一个一个等级的去排列

说实话，何小鹏有点自信了，你的纯视觉在这种大雾天气，大雨天气，拐角等等场景处理问题依旧很棘手，这是雷达远远超过纯视觉的能力。

并且这里我多说一句，那就是他参考了特斯拉的robotaxi和特斯拉车型，都用了同一套模型的这一个事情。而何小鹏自己的这些无人机也好，出租车还有量产车型也好，也是用了同一个模型，既然他认为特斯拉有L4的水平（作者：实际上没有L4的水平），他就认为自己也可以做到到达L4的水平。

这一点真的有点愚蠢，与参考特斯拉的这个干嘛？就那种水平，你还要参考

并且觉得直接从L2跳到L4，就直接省略了L3的这个硬件和软件的开发，觉得这很划算。那到明年，友商就只宣传你小鹏没有L3的车型，就这样子，到时候你看一下有什么效果

还有智能驾驶的L4级别，它的相关法规也没有完善，就算到2026年年底你做出来了，你也上不了路，那你上不了路的话，你还是只有L2，你没有L3

我们也知道，何小鹏 何总试图去定义L4，试图想要抢先这个技术发展的前沿，但是用户对你的认可，从来不是你喊口号等量产车型，一出来之后和其他车企的车进行对比，如果反而不如人家L3，那么对于品牌的这个信任和形象是一个巨大的伤害

还有一点，就算你做出来了，支持L4的硬件，但是l4的法规没有完下，你也上不路，那么你能够买到的量产车型还是L2。

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