不起火不爆炸，宁德时代钠电池明年将大规模应用

宁德时代推钠电池，寒冬续航不掉链，北方车主笑了

去年四月，宁德时代推出一种名为“钠新”的电池，它的能量密度达到每公斤175瓦时，比以前的钠电池表现更好，这种电池在零下30度的环境中也能正常充电，只需要半小时就能从电量百分之三十充到百分之八十，充满后还能保留超过九成的电力，即使在高速公路上行驶，电量只剩十分之一，它依然可以保持每小时120公里的速度稳定前进，对于北方用户来说，冬天电动车常常无法启动是个常见问题，这款电池正好解决了这个难题。

到了九月，它又拿到一个硬核认证，成为全球首个通过新版国标安全测试的钠电池，新标准特别严格，针刺、挤压、电钻穿孔全都要测一遍，普通锂电池基本撑不住，容易起火，可这钠电池全程没冒烟也没爆炸，表现很稳，这不只是技术过关，更像是国家在悄悄为钠电池铺路，以后安全门槛越来越高，钠电池可能真能凭这个翻盘。

宁德时代没有急着把电池装到家用车上，而是先看上了换电站和货车，换电站在冬天最怕电池受冻，钠电池耐寒性能好，能让故障率降低，货车每天都在路上跑，换电次数多，寿命长、成本低的特性正好合适，储能领域也能用上，锂价一有波动，电网储能就会跟着受影响，钠电池既便宜又稳定，可以起到缓冲作用，其实乘用车市场看起来很热闹，但真正要落地可能得先从商用领域开始，慢慢地铺开。

钠矿分布很广，不像锂和钴那样供应紧张，欧美国家总想控制锂资源，中国发展钠电池和锂电池一起用，这是明智的做法，固态电池听起来先进，但离实际应用还有距离，钠电池现在就能投入使用，它从一个备选方案变成真正可用的东西，我认为这个策略不是为了跟锂电池比哪个更好，而是为了不让别人卡住我们的脖子。

目前没有车企公开宣布使用钠电池，但宁德时代已经向多家厂商送去样品测试，消费者更关注车辆能跑多远、充电多快，不在乎电池是钠还是锂，只要冬天不会突然停驶、充电速度够快，人们就会愿意购买，尤其是东北和西北地区的车主，可能已经在等待这种车型。