大五座家用SUV，宽体+智能配置，这价位真香！

在当下10—15万元区间的合资SUV细分市场里，很多家庭用户买车的逻辑已经变得非常直接：预算不想再往上硬拉，但车一定要“能装、好坐、好用”，并且最好别把安全与智能化彻底放弃。过去这类诉求往往要把购车门槛推到接近20万元才能兼顾得比较像样，而现在随着产品下探与终端优惠常态化，一些合资车型开始在13万元左右给出更完整的答案。2025款江铃福特领睿(图片|配置|询价)EcoBoost 170铂领型就是其中典型代表之一——它的定位很清晰，不靠噱头博眼球，而是试图在“价格可接受”和“日常体验不寒酸”之间把尺度拿捏到位。从终端行情看，部分地区优惠后裸车能下探到约13.38万元上下，这对于一台合资中型SUV来说确实具备讨论价值：一方面是品牌与级别带来的心理预期，另一方面则是家庭用车最在意的空间、舒适度和智能体验能否真正落地。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先看外观，领睿(逛导购)的整体气质偏稳重、偏务实，它没有刻意走夸张运动路线，更多是在比例、体量与细节上营造一种“中型SUV该有的厚实感”。正面最大的视觉符号来自大尺寸进气格栅，格栅内部横向排列的结构强化了横向延展效果，配合相对宽阔的车头轮廓，让前脸重心显得更低、更贴地，也更符合家庭车“看着稳、开着也稳”的心理暗示。两侧灯组与格栅形成连续关系，整个前脸被拉成一个更完整的整体，视觉上更规整，不会显得零碎。

灯组本身采用LED光源，并且提供自动大灯与自适应远近光，这类配置在日常夜间通勤、高速长途里比“造型更犀利”更有实际意义：自动开闭减少操作负担，自适应远近光则能在照明效果与对向安全之间做更好的平衡，尤其是经常跑快速路或夜间回家的用户，会更容易体会到它的价值。前保险杠区域并没有堆叠太多复杂的运动套件或浮夸装饰，整体线条收得比较克制，留给人的感觉是耐看、顺眼、不会轻易审美疲劳——这恰恰是家用SUV长期相处更重要的特质。

车身侧面是领睿(用车口碑)最容易被注意到的一段。宽并不只是看着更敦实，它直接影响乘员横向空间、后排乘坐舒适度以及车内“肩部不挤”的真实体验，这一点会在后面空间部分进一步展开。侧面线条处理比较节制，没有明显溜背式轿跑化造型，也没有太多夸张折线，整体轮廓更接近方正、舒展的风格。这样的取向看似不够“个性”，但对家用车来说很现实：更方正的车身更利于把空间做扎实，后排头部空间与后备箱的有效容积也更容易保障。

来到车尾，领睿依旧延续“简洁、规整”的主基调。尾灯采用横向布局，并通过饰条形成视觉上的连接，点亮后辨识度不错，同时进一步强化了尾部横向拉宽的效果，让整车在视觉上更显稳定。尾部线条没有刻意做复杂层次，更多是用平直与干净来呈现“耐看”。排气采用隐藏式处理（部分版本会加入装饰件强调视觉效果），整体观感更利落，也符合家用SUV不需要过多性能暗示的定位。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

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进入车内，领睿的内饰风格同样偏向功能取向，核心关键词是“好用、直观、上手快”。中控区域最显眼的配置来自双12.3英寸屏幕组成的双联屏：一块全液晶仪表负责行车信息显示，另一块中控触控屏承载导航、多媒体、车辆设置等主要操作。

屏幕显示细腻度在同价位里处于主流水平，日常看导航与车辆信息不会有明显颗粒感或糊感，亮度与对比度也能满足白天使用需求。内饰配色以深色为主，搭配一定比例的软性材质包覆，中控台与门板等常接触区域的触感表现符合这个价位应有的预期：谈不上刻意营造豪华氛围，但也不会给人“硬塑料一把梭”的廉价感。

车机部分是领睿座舱体验里很关键的一环。它搭载基于腾讯TAI生态的智能系统，并配备高通骁龙8155芯片做硬件支撑，实际使用逻辑更偏向“稳定流畅、功能够用”。在日常高频场景里，比如滑动页面、打开应用、切换功能页，系统响应速度比较快，操作过程也更连贯，不容易出现卡顿拖拽带来的烦躁感。

空间表现是领睿核心、也最容易在体验中立刻感知的优势之一。它的车身宽度达到1935mm，轴距2726mm，这两个数据共同奠定了车内横向与纵向空间的基础。首先是前排，正常家用坐姿下，头部与肩部空间都比较充裕，尤其是横向空间带来的“手肘不打架”很明显：你在城市通勤、长途驾驶时会更放松，不容易产生局促感。主驾驶位提供电动调节，调节范围相对细致，能够适配不同身材的驾驶者，找到合适坐姿并不费劲。

后排是领睿空间优势的重点区域。以身高180cm的乘客为例，前排调整到合理驾驶坐姿后，后排腿部空间可以做到接近两拳左右，同时脚部活动范围也比较宽裕，不需要把双脚“夹在座椅下”找角度。更关键的是地台隆起高度控制得相对友好，中间乘客的脚部放置不会太难受，这在同级合资SUV中并不算常见，也更贴合家庭多人出行时的真实场景。

在配置层面，2025款江铃福特领睿EcoBoost 170铂领型的整体思路依然是以家庭日常使用为核心，而不是单纯为了参数好看去堆叠配置。从安全配置来看，这台车在同价位合资SUV中属于覆盖面相对完整的一类。基础被动安全配置方面、牵引力控制、上坡辅助、胎压监测等均为全系标配，这些配置虽然谈不上亮点，但却是长期用车过程中不可或缺的部分。在此基础上，铂领型进一步提供了较为完整的主动安全与驾驶辅助功能，包括前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、倒车车侧预警以及开门预警等。

从驾驶辅助的角度来看，领睿的定位也比较清晰，它并不追求高阶驾驶能力，而是将L2级辅助驾驶作为核心卖点。全速自适应巡航配合车道保持功能，在高速和快速路段行驶时，能够实现较为稳定的跟车和车道居中，对于长途出行或通勤距离较长的用户来说，可以明显降低驾驶疲劳感。系统在加减速过程中的动作相对柔和，不会出现突然制动或急加速的情况，这种偏向舒适的设定，与领睿整体的家用定位高度一致。

动力方面，领睿 2025款 EcoBoost 170 铂领型，搭载1.5T发动机，最大马力170Ps，WLTC综合油耗7.5L/100km。在中段加速过程中，这台1.5T发动机能够提供持续且稳定的动力输出，应对日常超车、并线或高速匝道加速并不存在明显短板，但整体动力风格依然偏向理性，并不会刻意营造强烈的推背感。这种调校虽然不会让驾驶者产生明显的驾驶激情，但却能够在多人乘坐、满载或长时间驾驶的情况下，保持动力输出的线性和可控性。7速湿式双离合变速箱在换挡逻辑上明显偏向舒适取向，低速蠕行时的顿挫控制相对到位，相比部分调校激进的双离合车型，领睿在城市工况下更容易让人放松驾驶。

在实际试驾体验中，福特领睿给人的整体感受可以用“轻松、稳定”来形容。转向系统的调校明显偏轻，方向盘回馈不强调路感，但指向性足够清晰，在城市道路和停车场环境中操作起来非常友好。对于新手司机或日常以通勤代步为主的用户来说，这种转向风格能够有效降低驾驶负担。

底盘方面，领睿采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，这一组合在同级别车型中并不罕见，但调校风格明显更偏向舒适性。日常行驶中，悬架对于路面细碎颠簸的过滤较为到位，通过井盖、接缝或轻微破损路面时，车内的震动感被控制在较低水平，不会出现明显的生硬反馈。

如果从理性的角度去看，在当前13万—15万元价位区间，福特领睿并不是那种一眼就能让人产生强烈情绪波动的车型，但它更像是一台可以在日常生活中持续提供稳定体验的“工具型SUV”。对于注重空间实用性、配置完整度、安全性以及长期用车体验，同时又希望选择合资品牌中型SUV的家庭用户来说，领睿的优势并不在于短暂的试驾刺激，而在于时间拉长之后所体现出的均衡与踏实。