老途观更换火花塞流程分享

作为一位老途观的车主，我的这辆车早就已经过了质保期。这些年来的保养都是自己动手完成的，这一次就准备更换火花塞。原车搭载的四爪火花塞已经陪伴我行驶10来万公里，虽然中途检查过工况还不错，但使用了这么长时间，也确实要换了一下。经过多方的对比，我没有继续选择原厂同款，而是选博世双铂金火花塞，大品牌的品质还是让人比较放心的，关键是中心全部都是采用铂金的材质，具有耐磨耐用的特点，性价比比较高。

更换工作开始之前，我先准备好所需的工具，包括火花塞专用的套筒扳手，还有新的火花塞以及硅胶密封圈。打开引擎盖之后，先是拔掉发动机隔音盖，拆的过程会比较顺利。不过拆下之后就发现机油加注口有一些渗油的痕迹。记得之前也曾经出现过，想着更换密封圈就能解决，看来这次又要重新的更换。

接着就是关键的步骤，要拆卸旧的火花塞，需要先把高压分缸线插头拔掉。拔的时候要注意力度均匀，不可以用力过猛，避免损伤线路的接头。接着要小心翼翼的向上拔起火花塞帽，这里要格外的小心，确保不会弄断连接线索。在准备就绪之后，用套筒配合加力杆，然后对准火花塞的位置，缓慢的拧动。拆下来之后我仔细查看一下，旧火花塞的电极都已经呈现出浅棕色，这就是一种正常的燃烧颜色，说明平时燃烧情况很不错。电极的烧灼程度也并不算很严重，前螺纹会呈现出黑色，由此判断火花塞的热值是匹配的。

在安装新的火花塞之前，我再次确认型号是0242245576-7HK，电极间隙为0.7mm，是符合车辆的发动机要求，随后我就用专用的套筒扳手，将新的火花塞慢慢的放入到安装孔。拧的时候控制好力度，保证安装牢固，又不会用力过大而导致螺纹损坏。这一步一定要耐心操作，不能急于求成，4个新火花塞全部安装到位之后，然后安插好火花塞帽，确保每一个帽子都能够扣紧压实，避免出现松动接触不良的情况。

最后一步，那自然就是接插高压分缸线。按照拆卸时的相反顺序，将每一根高压分缸线连接到对应的火花塞上面。连接时要听到清晰的咔嚓声，确认接口已经完全的咬合。在全部连接完毕之后，我又再一次的检查整个发动机舱，确认所有的线路都是连接正确的，没有出现松动或者遗漏的情况。然后重新安装好发动机隔音盖，同时又更换了新的密封圈，彻底解决机油加注口的隐患问题。

整个更换的过程虽然并不是很复杂，不过每一个步骤都要细心的操作，毕竟关系到发动机的正常运行。看着自己亲手更换好的火花塞，心里还是觉得比较有成就感。当我启动车辆时，也能明显的感觉到发动机运转更加的平稳，动力输出更加的顺畅。