速腾堵车时变速箱报警？别慌，老司机分享几个实用技巧

开搭载干式双离合的大众速腾(图片|配置|询价)，很多车主朋友都有过这样的经历：暑假堵在高速上，或者早晚高峰走走停停，仪表盘突然跳出“变速箱过热，请停车”的提示。心里一紧，这该怎么办？今天咱们就来聊聊，遇到这种情况该怎么处理，以及平时怎么开才能尽量避免。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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为什么干式双离合怕堵车？

首先要明白，速腾上这台DQ200干式双离合变速箱，和很多AT变速箱或者湿式双离合不太一样。它结构紧凑、传动效率高，但最大的特点是没有浸泡在油液里散热。它主要依靠行驶时撞入的空气来冷却。问题就出在这里。一旦遇到严重拥堵，车速很慢甚至长时间静止，就没有足够的风来散热。同时，由于车辆需要频繁起步、跟车，变速箱会在1挡和2挡之间反复切换，离合器片一直处于“半联动”的摩擦状态，就像手动挡车型你半抬着离合器开车一样，产生大量的热。热量积累到一定程度，行车电脑为了自我保护，就会触发“过热保护”，限制动力输出，提醒你停车降温。

知道了原因，对策就有了。核心思路就一个：减少离合器不必要的摩擦，帮助它散热。第一招，改变跟车习惯。​ 很多人开惯了AT变速箱的车，喜欢松开刹车让车自己慢慢往前“蠕行”跟车。这对干式双离合是“大忌”。正确的做法是：当前车往前走时，不要用刹车控制着一点点蹭，而是等前车拉开大概一个车身的距离后，轻踩油门，让车动起来，然后马上松开油门，让车辆滑行。尽量让每一次起步都做到“离合器完全结合-滑行-再刹车”，形成“走-停-走”的节奏，这比让离合器一直处于半联动摩擦状态要好得多。第二招，也是我强烈推荐的——用手动模式（M挡）。​ 这是应对长时间严重拥堵的“终极法宝”。直接把挡杆推到M挡，然后手动固定在1挡。这样一来，无论前面车怎么动，变速箱都不会在1挡和2挡之间来回跳了，离合器避免了频繁的分离与结合，自然也就不容易过热。你就把它当成手动挡开，用油门和刹车控制车速就行，简单有效。

很多速腾车主觉得车起步有点“肉”，反应慢半拍。这其实也是厂家的一种保护程序，电脑有意限制了起步瞬间的动力输出，防止离合器结合过快、冲击过大。如果你在堵车时，或者需要快速并线时，觉得D挡起步不够利索，可以试试切换到S挡（运动模式）。在S挡下，发动机的起步转速会保持得更高，离合器的结合也会更迅速，动力响应会直接不少。等路况通畅了，再切回D挡就行。

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最后几句话

干式双离合变速箱没那么娇气，但它确实有自己的“脾气”。它不喜欢犹犹豫豫、磨磨蹭蹭的“温柔”，反而更喜欢你开得“果断”一些。在拥堵路况下，稍微改变一下驾驶习惯，或者善用手动模式，就能极大缓解过热的风险。