为什么有的路口左转车道不在最左侧？很多司机都懵过，答案很简单

很多年前了，刚学会开车不久，记得有一次去一个陌生的地方，路上有一个高架桥下口，下来后前方也就一百多米就是十字路口。我没有走高架，而是在下面的道路，走着最右侧车道上。前方路口我要左转，因有高架下口挡着，没法提前变道。

于是过了高架下口后，就赶快往最左侧变道。当时的车辆很多，变道距离又短，只有一百多米的距离，很难。最后好不容易到了最左侧车道，左转的时候发现，中间有一条车道也是左转车道，当时没有仔细看路牌指示，只是想当然的认为，所有左转车道都在左侧。

后来走的路多了我才发现，哪怕只有一条左转车道，也不一定在最左侧。我遇到的，有在左边第二条车道的，有在中间的，有在最右侧的。当然有两条左转车道的，一般最左侧是左转车道，另一条在哪就不一定了，有紧挨着的，也有在中间的。那么，为什么不是所有的左转车道都在最左侧呢？

实际上这跟那里的道路有关系，最常见的就是道路太窄了，如果在最左侧，车辆掉头就无法实现，到了对面车道还要倒一次车。我家附近就有一条这样的路，路窄还允许掉头，所以把左转车道设置在了最右侧，左转和右转共有一条车道，这是很少见的。有的会设置在中间，这样掉头也没有问题。

掉不过头的，还有一种路口，不是正儿八经十字路口。比如两条路斜着交叉，呈Y字型。或者一个路口同时连了三四条路。这种路口如果硬把左转车道放最左侧，转弯轨迹会变成一个极其别扭的锐角，左转的时候转弯半径特别小。司机视线盲区巨大，转弯半径也不够，大型车辆比如货车、公交车根本转不过来，还容易撞到行人。

还有一个原因是为了让车辆选择车道时最方便，比如开头说的，本来走在最右侧，如果左转在最左侧，就需要变好几条车道。但能够变道的距离又太短了，不容易实现，且发生事故的概率较大。这样就可以把左转放在中间，或者直接两条左转，左边一条中间一条，减少路口前变道的频率。

《道路设计规范》里给的核心原则就一条：根据路口实际交通流量和需求，进行车道功能的灵活分配。所以大多数左转车道都是在最左侧，特殊情况下可以不在。最终的目的都是为了让驾驶员更容易选择车道，增加通行效率，降低事故概率。

我总结，若是去不熟悉的地方，一定要打开导航。到了路口需要转弯，导航会告诉你走哪条车道，比如走左侧第几条车道，可以提前选择。只要数对了车道，配合看地面的指示标志，通常不会错。万一走错了，想左转却走在了直行车道上。那就只能将错就错了，先直行，在下一个路口掉头回来。可不能在直行车道上左转，甚至直行绿灯不走停车等左转的红灯，这都是违法行为。在这种特殊的路口，我还真经常发现有走错了的，绿灯了还慢悠悠不走，估计是在看车道，后车按喇叭才加速前进。