索兰托分动箱维护记录

我的那一辆索兰托(图片)，早就已经陪伴长达11年的时间。这段时间内主要就是负责日常上下班自从家里有了两台新车之后，这款使用的频率越来越低。但最近一段时间，经常性都在刷视频时刷到分动箱维护贴，大部分人都会说，因为缺少润滑干膜，就容易导致四驱失效。虽然中招的都是柴油版的车主，但我还是不敢心存侥幸，万一出现问题，那后期更换分动箱的费用还是比较高的。

索兰托

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找一个合适的修理厂，也费了不少的功夫，分动箱的维护好像很简单，但实际上还是会费时间费力气。4s店虽然有一些专业，可给出的价格高的离谱。普通的修理厂又没有太多处理进口挤压车型的经验，好在因为平时很喜欢刷视频，有不少的朋友在得知我的困惑之后，马上伸出援助之手，并且给我推荐了一家修理厂。老板是以前武汉进口起亚4s店的维修总监，现在自己单干，专门去修进口起亚，并且还分享了很多的分动箱维修经验。更巧合的是，这一家店和我家并不是很远，我马上就和老板取得联系，约定保养的时间。

下午2点左右，我就把车开到维修厂，老板做好了准备。分动箱保养的关键是把右前轮拆下来，接着就要拆掉护板，这一块护板正好挡住6个坚固螺丝，在拆完护板之后，才能顺利的把半轴以及中间的转动轴拿出来，最后才把分动箱拆下来，整个拆装的过程还是比较复杂的，全程都是老板自己一个人动手，看得出来还是很有经验的。

把分动箱拆下来之后，我赶紧跑过去一看，并没有出现传说中的生锈或者是磨平等现象。状态还是比较好的，没有任何异常的磨损痕迹，老板说2010款的索兰托做工还是比较厚道的，不仅做了防锈的处理，经常注入的润滑油，也具有耐滑的效果。加上我平时用车比较爱惜，没有经常跑复杂的路况，因此没有出现吃齿的问题。不过检查半轴时就会发现轴头部位的油润已经很干枯。好在风动箱观察孔里面还有不少的润滑油，能够坚持11年，还是超出了预期。

趁着保养的间隙，老板还主动的帮我做了额外的维护。他知道这款车的天窗滑道，很容易出现积灰卡壳的现象，就特意花了半个小时，把天窗轨道里面的腐烂树叶，还有油泥灰全部的清理干净，避免后期出现关不上或者打不开的情况。另外我还把保险盒里面的备用保险全部都用在点烟器上，老板这里的配件比较齐全，顺手就直接帮我补上了。当年入手的顶配车型，带后轮油压避震器用了11年的时间，没有出现渗漏，这一点也会让我比较开心，毕竟要是渗漏的话，换一个起码也要六七千元。

整个保养是从下午6点开始，一直持续到天黑，用了三个多小时，老板的专业程度真的是没话可说。看到维护好的分动箱重新装回车子之后，我也算是放下了心中的一块石头。这一次的保养不仅让我的老车得到了全面的检查，还解决了备用保险以及天窗滑道等小问题。